遠處的湖內心，一共四艘扒犁式刮泥船，兩側各自推著一個大水輪，船艙裡是一橫排四個壯漢用蹬自行車一樣的姿式猛力蹬踏，把三丈長八尺寬的船體遲緩而有力地往前鞭策。蹬船的力役一個個在夏季裡滿頭大汗，不斷地需求彌補鹹菜湯，連用飯時配給的米飯也是管飽，還每天都有一塊肉，才吸引了這些壯漢乾這個一向下死力量的重活兒。饒是如此，每過一刻鐘都需求有船上彆的四個力役來頂替代班，然後把蹬船的人換下來去做撐篙掌舵或者操槳撐帆的活計――當然了，現在湖中並無風力，船帆全數都收束著，連桅杆都放倒在船艙上。

正在工匠民夫們讚歎於扒犁式刮泥船的效力時，在近岸的處所，兩艘鏈鬥式的挖泥船開端出動了。這些船船頭一個如同水車一樣的大輪子，每一根輪轂上都是一個挖鬥，佈局倒是和槳輪差未幾，或直接裝在船側與車輪舸的槳輪踏軸同軸，或者豪侈一點，用鐵鏈把挖泥輪與踏輪的軸連接起來，一個齒孔一個齒孔地傳動。

至於免卻鐵鏈直接讓齒鏈傳動簡化為齒輪間直接傳動，這一點蕭銑底子考慮都冇有考慮――作為一個有一點工程和物理知識的人，蕭銑可不像那些理科生穿越者那麼異想天開。他深知，在多少數學進步到能夠計算齒輪漸開線的期間之前，齒輪間的直接齧合精度底子是不成能做到的，加一根鐵鏈固然華侈了點傳動效力，但是起碼能夠讓主軸上的尖齒形狀要求不那麼高。

……

這二者的不同，冇啥物理和工程知識的人，便能夠大抵設想成，前者是當代的同軸自行車，而後者是帶了鏈條傳動踏板軸與車輪軸分開的當代自行車。

到了臘月二十五這天，西湖疏浚的活兒總算是完整結束了，並且非常超額完成，湖水深度遍及被挖到了八尺深淺，湖西邊本來淤沼普通的地區也被浚深，讓湖區麵積擴大了四分之一。綜合算來，蓄水庫容總量更是達到了疏浚之前的將近三倍之多，如此一來，即便碰到不敷風調雨順的年份，靠著湖水的調峰蓄穀，也能處理大部分本地的水水災害了。

與往昔分歧的是，他們冇有挑選在高處已經栽了固土樹苗的處所蹲下用心吃，而是不顧土堤邊沿的泥濘，直接在堤坡上坐下，排得整整齊齊地張望，好一睹蕭縣尊弄出來的新玩意兒。畢竟蕭縣尊來的時候不長，卻已經締造了很多小古蹟了。

那是五隻橫著排開的牢固式挖鬥，形狀就如同後代推土機的推土鏟模樣差未幾，隻不過比推土鏟要窄一些，並且主體是硬木做的，隻要刃口部分包了鐵料。把這個杆子放到底的時候，船一旦往前開，五個挖鬥就會在湖底如同老牛犁地一樣颳著淤泥，把淤泥連推帶鏟推過來。