實在對於他們的擔憂，具有後代經曆的楊誌天然也早就想到了。不過他們明顯低估了采辦者的熱忱，在楊誌通過各種渠道收回了機器廠的汽車即將拍賣的動靜後，有很多人打來電話或者乃嫡親身上門來谘詢，好多人還是特地從鄰近區縣乃至是晉陽郊區來的。

初時的驚奇垂垂減退，略微思考一番以後，幾個題目也閃現在了他們腦海裡：這個競價的過程和產品本身是分離的，人家都看不到東西，如何來出價呢？並且隻設定一個底價的話，汽車在這個時候屬於很豪侈高貴的東西，需求量並不很大，如果冇人出價，或者隻要個彆人出價，法則也隻是說不能低於底價，那豈不是很便宜便能夠把東西買走？

並且即便審批完成，以這個時候的交通和物流程度，從訂車到提車隔個大半年那是再普通不過了。對於一些個彆戶或者少量私家車潛伏賣主來講，機器廠的車都是二手現車，不但代價比新車便宜很多，並且付款便能夠開走。要曉得，楊誌但是承諾幫他們辦好過戶，註冊等統統手續，即是就是一條龍辦事，這點讓一些人非常心動。

至17、18世紀，拍賣已經作為一個行業構成。1741年和1766年，現當代界兩大拍賣行-索思比(另譯蘇富比)和克裡斯蒂(另譯佳士得)，彆離在倫敦建立。

坐在主席台上的李國明，張光宇，張善光等人都是宦海沉浮多年，見多識廣之人，天然是一點就透。隨即不約而同地都用很不測的眼神打量起正在發言的楊誌來。這拍賣聽著確切簡樸，但要想出這個彆例可不那麼輕易，楊誌這年青人腦袋裡還真是很有些新東西啊！

中原的拍賣行業呈現於清朝末年，最早呈現的拍賣行是1874年在上港建立的魯意斯摩洋行。而後，法國、日本、丹麥等國紛繁在上港設立了拍賣行。新中原建立後，國度實施打算經濟體製，物質打算分派，商品買賣代價遭到嚴格限定，如許，帶有較強商品經濟色采的拍賣行業便冇有了儲存的前提。1958年，最後一家拍賣行在上港封閉。而後的30多年裡，拍賣一向被視為本錢主義的產品而在中原銷聲匿跡。1989年的《辭海》中對拍賣的定義仍為“本錢主義的買賣體例”。直到90年代今後，開端建立社會主義市場經濟體製，拍賣業纔在鼎新開放的大潮中逐步規複生長起來。

楊誌對拍賣法則停止了申明：“本次一共拍賣5輛汽車，彆離是2輛桑塔納，一輛夏利，一輛北京吉普車和一輛入口皇冠。一會兒主持人會彆離宣佈每輛車拍賣的一個底價以及每次叫價的最低增幅，成心采辦此車輛的人以底價為起點，每次停止加價，最後以最高出價者的報價三次宣佈都無人持續加價後，買賣成交。但有一條，成交價不得低於底價。”