這聲號召轟動了其他在用心事情的事情職員，顧淮民點頭表示其彆人做手頭的事情就好。

申煜：“電動車核心的三大件就是電池、電機和電控，電池和電機的技術我們莫卡已經很成熟了，但要想將各個關頭配件組合起來，可靠的電控體係就需求我們自主研發了。”

2003年，莫卡汽車尚處於起步階段，莫卡的電動車範圍就更小，包含工程師、嘗試員在內，隻要二三十人。顧淮民看著這二三十人繁忙的身影，實在內心也在打鼓，在愣神的工夫裡，產品技術打算部的經理申煜重視到顧淮民在觀光，小跑過來和他打號召。

申煜暴露一口明白牙：“應當的顧總，我們打算部比來牽頭在對標競品的電控體係，大抵再需求一個月的時候會輸出闡發陳述，屆時再組會給各位帶領彙報服從。”

為滿足研討、開辟體係需求，同時滿足申請建立“深圳市電池級電池質料工程技術研討開辟中間”相乾要求，1997年3月，莫卡新組建的中心研討部建立了助力車電池要求的高能量密度的鋰離子電池新質料研討，電動汽車高能量密度和本錢最優的鋰氧化物新型電池質料的研討等多個課題組。

顧淮民聽到了申煜話外的意義：“需求甚麼支撐？”

實在早在莫卡進軍新能源範疇的前些年，深圳市科學技術局、深圳市打算局結合頒佈了“深圳市工程技術研討開辟中間暫行辦理體例”的告訴，鼓勵企業參與深圳市“工程技術研討中間”扶植。

幸虧顛末深圳能源局局長林達安和著名主播汪明月的宣講過後，董事會的各位高管同意了莫卡進軍新能源範疇的這個決策，不然，真的是出師未捷身先死了。

顧淮民曾經看過一本書叫《學會發問》，此中的一個片段令他印象深切——“所謂自我中間，是指與其彆人的經曆和觀點相對比，我們付與自我天下以中間腸位。對我們來講，本身胃裡一時半會兒的空空如也，常常要比這個星球上每天超越35000人因饑餓而死的這個究竟顯得萬分孔殷，我們總感覺本身的經曆、本身的觀點、本身的需求排在第一名，天下圍著它們轉，或者提及碼應當圍著它們轉纔好。”顧淮民看過以後震驚很久，大部分的冊本都讓大師為本身而活，但是顧淮民在這本書裡卻看到了不一樣的觀點，如果大家都為本身而活，那誰去為下一代考慮？誰去為地球考慮？中國目前的汽車保有量雖少，但對新能源、環保形成的壓力已經很大。現當代界大大小小的戰役無不包含對能源的詭計，而莫卡做新能源就是讓中國三峽大壩的水都變成油，讓中國統統都會的天空都像西藏的天空一樣藍。這也是為甚麼顧淮民不顧大師的反對，想方設法也要進軍新能源範疇的啟事。