在研發進入到白熱化階段的時候，馮一本和顧淮民彙報事情，馮一本是這家靠近停業的國產汽車廠的總研發工程師，研發經曆已經靠近20年了,大師都親熱地喊他老馮。如果說人的髮量和聰明成反比，那麼無疑老馮是當之無愧的智者。

顧淮民點點頭，在樣車裡試坐了一下，感受有點……酪屁股，顧淮民搖下車窗朝馮—本招招手。

“顧總，您是不曉得啊，這座椅加了海綿以後，本錢翻了好幾番啊！”

“老馮，這個變速比能動員全部車子的運轉嗎?”

顧淮民看不懂工程師畫的圖紙，乃至不體味汽車零部件的名字，每次和工程師交換的時候都帶著紙和筆，把統統不懂的名詞記下來，歸去上彀查質料，到各地出差的第一件事不是用飯，是把本地書店裡的汽車相乾的

冊本全數買下來。光是本身會還不敷，顧淮民親身把本身已經把握的知識做成試卷，給

各位高管培訓，各位高管都紛繁吐槽“本身比高考的時候還要儘力。”

2007年7月，曆經一年的用心研發：莫卡交出了第一份汽車作品—潛龍。莫卡的全部員工

“顧總，這個您放心，我們采取國產祁連FF274Q-2E發動機和四擋變速器，發動機在轉速為5200rpm的時候最大功率達到38.5kW,而轉速在3500rpm的時候發動機最大扭矩為83N.m,固然在數值上並不算高，但是我們的車身整備質量也就1000kg,這麼一搭配就顯得綽綽不足了，乃至有些大馬拉小車的感受。”顧淮民看著老馮在燈光下鋥亮的腦瓜頂，也是倍感信心實足。

工夫不負故意人，顧淮民逐步能聽懂工程師講的技術計劃了，曉得了變速箱、發動機、底盤的感化。顧淮民按照本身的瞭解，奉告研發團隊，我們要造最經濟、最省油的車，這是當代中國群眾最需求的車。是以在配置定義階段，研發團隊緊盯著這獨一的目標：經濟、省油。

從決定造汽車的這天起，顧淮民和各位工程師、工人吃穿用度全數在工廠處理。冇有宿舍，大師就把行軍床放在走廊裡裹著軍大衣睡覺；冇有熱水，大師就到1千米以外的水站用暖壺打了熱水再爬四層樓帶返來；冇有食堂，大師就捧著盒飯在工廠的空位裡蹲著用飯。阿誰時候留下來的、新招來的專職造汽車的員工們在顧淮民的帶領下，內心隻要一個設法—造汽車，造屬於中國人本身的汽車。

史鐵生說過：“在人生的每個階段，我們都對漫漫出息抱著一份衝動的但願，覺得古蹟就在火線。但是，人生隻是一個胡想不竭幻滅的過程。而當我們走出統統盤曲的日子時才發明，真正的誇姣與奇異，已經永久地留在了背後。”