“當然研製過，”聞所長很必定的說，“當時候，我剛大學畢業呢！”

聞所長說：“結合研製，起碼千萬美圓級彆吧。一個型號研製，在海內起碼也是上億的預算。成品倒好說，一台是一台的價。”

聞所長所言非虛。當時人們熱忱高漲，竟然在1960年就完成了首台樣機。但1961年樣機開端台架試車後就是變亂不竭，顛末3年才降服了原始設想和製造的缺點，1964年裝在一艘水兵的空殼炮艇長停止試航。前後統共試航了5年，出產了4台樣機，固然經曆了啟動困難、轉子輪盤碎裂等題目，但畢竟接受住了磨練。1971年，裝了404樣機的0105嘗試艇托付東海艦隊退役。這算是中國燃氣輪機的初次嘗試吧。

聞所長說：“一是錢。要多少錢，由誰出。燃氣輪機既然在我們所研製出產，估計個人是要出錢的，但是以個人的財力，不成能全出，關頭是冇有外彙。水兵也不必然有錢，這也是個老邁難題目了。”

聞所長搖點頭，回想起那段光陰，辛苦而又充滿豪情，貧寒卻有胸度量負，“不但圖紙和技術質料前後返工很多，工廠出產也是題目多多，因為幾近是從零開端啊。比如做渦輪盤上葉根榫槽的拉削，需求一種很緊密的拉刀，短時候冇法供貨，如何辦呢？我們就借用航空發動機廠的拉刀，但是兩種拉刀的尺寸、公差都不一樣啊，這竄改可就大了，需求對渦輪盤和渦輪葉片作詳細的強度、振動校覈，還需求輪盤的溫度場，而為了獲得溫度場又需求全部機組的熱力參數，需求對整機停止幾次覈算，以是項目進度遭到遲延，遲誤的時候挺長。”