巴巴卡說的是80年代前蘇聯奧妙采辦日本東芝出產的數控機床的事。這機床是九餘度數控的，用來加工潛艇用的螺旋槳葉和艦用燃氣輪機配套的齒輪箱齒輪非常合適。蘇聯人500萬美圓一台買的，一共買了四台，有兩台是蘇聯人本身安裝的。

“就是我們本身的技術才氣和出產才氣。”聞所長說，“這是我最擔憂的。因為我們貧乏一個先進燃氣輪機從研製到批量出產的經曆過程，曾經研製的機組技術早就掉隊。新機研製中間會碰到哪些題目，誰也不能預感。”

聞所長所言非虛。當時人們熱忱高漲，竟然在1960年就完成了首台樣機。但1961年樣機開端台架試車後就是變亂不竭，顛末3年才降服了原始設想和製造的缺點，1964年裝在一艘水兵的空殼炮艇長停止試航。前後統共試航了5年，出產了4台樣機，固然經曆了啟動困難、轉子輪盤碎裂等題目，但畢竟接受住了磨練。1971年，裝了404樣機的0105嘗試艇托付東海艦隊退役。這算是中國燃氣輪機的初次嘗試吧。

巴巴卡直接帶他們進了出產UTZ-15000的車間。目前車間處於停產狀況，內裡隻要很少幾個工人在保護出產設備，上上光滑油，除除塵。偌大一個車間，跨度有100多米，長達360米，高24米，顯得空蕩蕩的，說個話都有覆信。

聞所長說：“結合研製，起碼千萬美圓級彆吧。一個型號研製，在海內起碼也是上億的預算。成品倒好說，一台是一台的價。”

全部廠區非常大，占地大抵有2平方千米。目前有三條出產線。一條出產UTZ-8000和UTZ-6000，兩條出產UTZ-15000。從表麵上看，統統的廠房都有些年初了，出產線上的設備也不算新。

聽完國產燃氣輪機的故事，龍鎮海有些唏噓不已。支出儘力而未得勝利，恐怕是最讓人傷感的經曆。題目在於，技術職員的傷感倒在其次，直到1990年代全中國還冇有合適艦用的燃氣輪機，那但是製約戰役力的大事。

當晚，龍鎮海給老霍發報，讓海司開端籌辦款項，老霍立即上報海司。賀副司令員親身賣力此事。

聞所長說：“一是錢。要多少錢，由誰出。燃氣輪機既然在我們所研製出產，估計個人是要出錢的，但是以個人的財力，不成能全出，關頭是冇有外彙。水兵也不必然有錢，這也是個老邁難題目了。”