謝廖沙擦完汗，把手絹放到兜裡，“解釋清楚了，讓他們歸去從速把車間弄得整齊一些，彆讓中方的構和小組看了不舒暢。這幫人，平時就坐在飛機上麵用飯呢！”

“不美意義，不美意義，讓你們久等了，出了點小曲解！”

“那統共幾架飛機打通全部出產線的？”朱部長接著問。

對出產線的考查比較順利，中午KnAAPO請構和小組用飯。提及來，KnAAPO和中國空軍還很有淵源。最早中國誌願軍抗美援朝時候用的米格-15就是這個廠出產的，當時KnAAPO在蘇聯航空體係中的編號還是126廠。126廠還直接賣力援助在中國的瀋陽飛機製造廠出產米格-17飛機，由此沈飛奠定了在中國殲擊機製造範疇的大哥職位。

“14架，就是從T-10-14一向到T-10-27。”

公然是人中豪傑，這麵相就說瞭然統統，龍鎮海心想。

翻譯問他：“如何了，謝廖沙（謝爾蓋的昵稱）？出甚麼事了？”

“估計還是賣飛機的事，估計也不是頭一回了。”朱部長彷彿見怪不怪，“買蘇-27的時候，飛機托付不到一半，蘇聯就崩潰了。俄羅斯內部有一幫人拿了美國人的錢，想讓俄羅斯當局撕毀和談，傳聞當時共青城人的獲得動靜，差點冇把來這考查的副總理的飛機給掀了。”

“最大探測間隔120千米。”對方答覆。

考查完共青城，構和小組回到莫斯科，去拜訪蘇霍伊設想局。

總裝車間內裡隻要兩架蘇-27，謝部長問了謝爾蓋，他說那本來是俄羅斯空軍訂的，現在冇錢要，停在那邊。

龍鎮海一算，差未幾6年，時候真長。

朱部長問結合體的技術職員：“你們建蘇-27的出產線花了多長時候？”

這就是老毛子。

謝部長給出產線上的設備都拍了照。發明同一條出產線上，各種設備的年代和先進程度差彆較大。有很新的，也有效了十幾年的；有主動化程度較高的，也有手工操縱的。

這話看似有事理，但是戰役期間，飛機總要練習，總不能練習個600小時就換髮動機吧。

對此，俄國人的解釋是，“兵戈的時候，一架飛機很少能儲存50小時以上，以是壽命做那麼長有甚麼用呢？”

朱部長小聲對他說：“美國人F-15的雷達隻要150公斤，探測間隔也差未幾。蘇聯人的東西就是如許。這雷達用的是倒置卡塞天線，不是現在支流的平板裂縫天線，體係整合度也不可，不過團體機能還行。”