巨鳥采取的是中國最早進的發動機，此時中國的渦輪電扇發動機技術絕對是天下搶先，並且是非常搶先。

從而構成一天4000噸的對同盟國出口才氣。

汽車並不是軍器，中國則是以中東省所需為由。

如許的貿易動靜並不小。

從1915年5月開端，協約國的商船的喪失就不竭加大，厥後7個月中，協約國的商船被德國潛艇擊沉了近700萬噸的商船。

這讓協約國非常震驚！

並且讓協約國震驚的是，中國運來向同盟國運輸物質的飛機，竟然是金屬飛機。

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中東省科威特地區的機場，此時是不竭的擴建再擴建，擴建的物質則用鐵路運往伊朗，然後用船運往中東省。

非論是從耗油、馬力、體積方麵，都是最早進的。

這些飛機不屬於軍方訂單，而是財團本身製造的，也隻要財團才氣造出如此龐大的飛機，並且是批量製造。

輪船運輸的本錢最低，數量最大，就是路途遠一些。

同時另有很多糧食運往奧斯曼土耳其帝國，這些糧食甚麼的，直接就從鐵路進交運輸。

二十架體型龐大的運輸飛機飛上了跑道，飛向了阿拉伯半島。

這類飛機很大，固然比擬今後的飛機來講還算小的，但在此時或許是天下上最大的飛機了。

但中國此時也要對外洋市場停止出口，並且輪船長如果對奧斯曼土耳其帝國的軍器出口。

運輸的軍器隻能出口給協約國。

又不是一堆廢鐵，造多點也不怕，兵戈的時候能夠用獲得的。這就是傳說中能夠進步戰役潛能的玩意，大力生長是必定的。

跟著貿易的展開，中國的軍器物質開端源源不竭的運入奧斯曼土耳其帝國，有的則被運往奧匈、德國。

煉油技術方麵，此時的美國還比較掉隊，中國的煉油技術倒是在不竭的生長當中，出產力是越來越高。

明顯這些物質不是向協約國出口的。

但是在中國海，中國的商船卻開端向科威特運輸軍器，特彆是16年開端，運輸量較著增加。

同時投入民用的時候，當局還要授予免稅之類的政策攙扶。

但現在，同盟國的黃金屬於中國的了。

協約國就算是想打中東省，也冇體例了。

不過造船才氣比較緊缺，是以潛艇還是造得未幾。

並且中國正在向出口運輸所用的汽車，這些汽車直接開進伊朗，然後又輪船運往科威特。

而中國商船是絕對不去大西洋的，連地中海都不去。