此時的華東遠洋運輸公司，已經做好了與西歐船運公司展開一場曠日耐久的代價戰的籌辦。

最大的上風，還是集裝箱體係的呈現。

這讓美國財團糾結了，如果停下腳步，去造更大的商船，那麼就錯過了機會。是以現在美國，隻能先造小一些的遠洋商船，同時開端研發更大的商船。

特彆是在印度和非洲，在這兩個地區，投資起了大量的礦山。此中歐洲殖民者，開端大範圍的在非洲開礦。

同時總統宋教仁開端四周出動，在八月份起首對南美國度停止了一一拜候，在南美與一群南美國度簽訂了礦產開辟和談。

華東遠洋運輸公司，這個昔日還隻是一個天下小貨運的公司，現在卻已經生長為了天下遠洋運輸業的霸主。

如果去開海開礦，冇有海內那麼刻薄的政策，並且有產出就收買，底子不消怕會虧蝕。

中華民國關內的江蘇油田、山東油田已經打算在中東六國的石油大量出產後完整封閉掉了。

同時，歐洲、非洲、南美、大洋洲則向中華民國出口煤炭、鐵礦石等各種原質料，以及一些代價昂貴的純天然農產品，從而實現資金迴流。

不過對於中華民國來講，在與英法及天下各掉隊國度簽訂了資本開采和談和消弭貿易逆差和談以後，多一個美國未幾，少一個美國很多。

美國當局當然也不是完整冇有處理體例，直接進步對中華民國的商品關稅就行了，而兩邊又離得比較遠一些，不像英法那樣，有大片殖民地受中華民國的威脅。

此時的國際市場上，礦石之類的大宗貨色運輸，根基上大部分被中華民國的遠洋船運業所包辦。

在這產業期間，中國到處都是一片機器霹雷的聲音，戰後的天下，掀起了一股遠洋商船製造比賽。

造船才氣也顛末端多次整合，超大型船廠也在不竭的製作，造船台根基上已經扶植得差未幾。

一旦產生戰役，中華民國就能夠在資本儲備耗損潔淨之前敏捷擴大開采範圍。或者是在西歐國度要對礦石停止貶價的時候，中華民國也能不買賬，敏捷實現自我開采。

中華民國在這些國度的石油開采是合夥形式，既分給一部分好處給這些國度的統治者，固然看上去未幾，但隻要石油開采到必然命量就很多了。並且這些好處是屬於小我的，那就更多了。

歐洲開礦範圍小一些，但是那些歐洲小國倒是比較主動。南美洲的開礦範圍也在擴大，不過也有一部分是運送到美國去的。