這對其他手機製造商來講，會是個致命的打擊！

以轎車平台為根本，在必然程度上既具有轎車的溫馨性，又具有必然越野性......”

熟諳的三叉戟標記，有好長時候冇呈現在美國，乃至於很多年青人認不出來，瑪莎拉蒂此時已經式微了。

和現有的滿大街汽車對比，它的車身線條非常美好，但又帶著點剛硬。

韓宣這個小婊雜，將2006年款的卡宴，稍稍換了外型，再把車頭進氣雕欄和標記換了，就算是本身“設想”的了。

之以是請他們過來的啟事，大抵是：兄弟，我要插手你們這行了，提早奉告一聲，彆說我冇給你們時候籌辦，想合作就來吧。

現場各大汽車製造商派來的高管們，暴露理所當然如此的神采，以為韓宣喜好豪車，卻冇如何擔憂。

看膩了現有的跑車外型，現在俄然見到個有些不一樣的，頓時來了精力。

他還不要臉地先容道：“目前的轎車空間擁堵，越野車又不太合適都會行駛。

那位肥胖的老頭，是摩托羅拉的產品經理哥喬斯先生冇錯，韓宣專門請他們過來的，如何能夠會認不出來。

等保安發明這隻拆台的貓咪，汽車已經暴露半個身子。

等韓宣再問他一次，有冇有題目要問，哥喬斯這才倉猝答覆道：“有！

有力用手捂住眼睛，本身公司那些車跟它比起來，的確是渣啊！

不管甚麼年紀和性彆，見到豪車總有種情懷，乍一看到這輛車，視野頓時移不開了。

豪車不消遵循行業內的潛法則，即便再超卓，畢竟隻要一小部分人能買得起。

接過話筒後，腦袋一時候冇轉過彎，傻愣在那盯著大螢幕。

如果保時捷將來的設想師穿返來，估計能哭死。

它見到用紅布蓋著的東西，耳朵動了動，眼神帶有獵奇。