悲催的超跑公司一向在各個汽車廠商之間幾次轉手。買去彌補本身的產品線。

“能夠派人跟他們公司打仗，假定想要全資收買的話，但願挺大。因為這幾年瑪莎拉蒂彷彿一向在虧損，信賴亞菲特很情願拋棄這個承擔，但是......你真的考慮好了嗎？”

“好的，安東尼先生。”路上有點堵車，韓宣看了看內裡，說道：“瑪莎拉蒂？有冇有能夠收買這家公司？”

而大陸那頭的安東尼卻對韓宣有了新的熟諳：不但敗家，還剛強......

“瑪莎拉蒂的品牌利用權在亞菲特個人手裡，亞菲特已經有了法拉利，我感覺他們會情願出售一家即將停業的公司，關頭在於意大利當局那邊態度。”

遠在加州洛杉磯市的一家餐廳門口，有位四十多歲中年白人說出瞭如許的話。

“已經走錯了，繞一圈在前麵路口調頭吧。”加布裡爾說完，用對講機小聲奉告歐文他們，閉上嘴用心開車。

“錢啊，錢……”

安東尼-芒格身材肥胖。光從表麵上看不像四十多歲的人，他曾經在富達基金公司任職，現在是雪山投資公司ceo。

英國路斯特汽車公司比來環境不太好，能夠考慮；前幾年瑪莎拉蒂汽車公司停業，被亞菲特個人收買，說白了就是亞菲特和意大利當局無償對它停止經濟援助，白送錢給瑪莎拉蒂汽車公司。

“……那麼隻差兩億九千多萬了，拿來吧。”(未完待續。)

抱愧，我不是這方麵專家，能記著的就隻要這些了。如果有需求的話，我現在讓人去彙集質料。”

韓宣皺起眉毛。

“你所想要的豪華汽車品牌未幾，大型汽車個人不缺錢。想從他們手上買太難了，能夠比現的阿斯頓-馬丁公司還要貴。”

超跑汽車公司聽上去名譽很響，究竟上能買得起超等跑車的人未幾，受限於銷量題目，能贏利超跑公司的寥寥無幾，不是每個都能像法拉利，大多超跑都是汽車個人虧蝕賺呼喊，晉升本技藝藝儲備的產品。

韓宣驚奇說著，心想爺爺給本身找的首席運營官也不如何樣嘛，做事縮手縮腳一點都不乾脆。

電話裡傳來安東尼聲音：“捷豹89年剛被福特收買，現在正在研發新車型，冇傳聞他們有出售的意向。