但，兩隻機器的夾臂呈現在鏟子掉落的線路上，輕鬆地接住。而林伽先前所站著的摒擋台也垂下了幾隻機器臂在停止潔淨事情。

聖劍在他這二十多年的餬口，最交運的一次除了童年大難不死，就是那次救了一名汽車財主，然後對方知恩酬謝，纔有了現現在林伽仗之餬口的快餐車。

身為同業的林伽在初嚐到聖劍的祕製醬汁的時候，即便抉剔如林伽也要對這位同業挑起大拇指。那套醬汁有四種風味，包括了美式快餐的各種味道，胡椒的辛辣，番茄的酸澀，橄欖的陽光芳香，與蜜汁的甜美。

一個都會的味道，絕對不是幾間衣冠楚楚的餐廳能夠概括的，就像真正的觀光不但範圍於去景點簽到。一步步用腳測量都會的馬路，呼吸販子的氛圍，跟著表情和胃口，吃幾樣街頭美食――重點在最後這一句。

彆覺得美國這麼“皿煮”，“滋油”的肥胖國度就冇有煩瑣的牌照法度。或者說這類環境下的當局機構纔是官僚主義風格昌隆，機構癡肥，辦公速率極大滯後。固然快餐車業昌隆，但不管是哪一名，都是千辛萬苦曆經無數折磨纔拿到的牌照。

隻不過，現在就有些題目。

以是在來到紐約之前，聖劍的快餐車“裡斯特號”在美國西海岸也薄馳名譽，登岸過數次觀光美食指南雜誌的先容。

進入了餘暇狀況的林伽，靠躺在長椅上，墮入了失神的狀況。

破鈔週期以兩個月起步的時候和數千美圓的法度工本用度，這讓那些窮鬼獵人們如何出得起？

但是這個快速生長的本錢社會，殘暴無情地突破了社會的公序良俗，扶植起另一套法則。這讓人變得勤奮，為了本身的餬口，為了本身的幸運而去事情。人老是要去事情的，因為他們需求事情贏利，用錢來買飯吃，調換他們餬口下來的本錢。

在如許的一個背景之下，快餐車天然在美國非常流行。

自從十七世紀末，活動餐車最早以小推車的情勢呈現在紐約街頭。到了十九世紀初期，活動餐車陪著美國捱過冷落，也同沐繁華。經濟市場不景氣的時候，它是既便宜又能飽腹的安撫。經濟活動熱火朝天的時候，它是充滿效力的能量添補劑。

這輛車在它還未改裝之前，是美國校車運營裡車型最大的D型車，中置發動機，前置車門，最大載客量達到九十人，且重量比一台武裝裝甲車還要重六噸不足，達到了十六噸之巨，僅僅車長就靠近了十四米――這可比加長版勞斯萊斯可威武霸氣多了不是？