數據顯現，停止2009年，天下小我網上購物發賣額達到2483.5億元，約占社構和品零售額的1.98%；天下包裹約20億件，此中約10億件來自淘寶網。2011年1月，淘寶網每天帶來的什物包裹約500萬件，如果碰到節假日促銷，產生的包裹數量會更大。2010年“光棍節”淘寶網上的一些商家搞促銷活動，當天就產生了1500萬個包裹。

實在，略微遐想一下電子商務的特性，就很輕易明白馬雲建立物流體係的啟事。物流之於電子商務，就像腳或手之於大腦，電子商務在線上，賺取的是資訊費，物流在線下，賺取的是跑腿費。冇有大腦的指令，手腳的行動毫偶然義，但是冇有手腳的實施，大腦再矯捷，也畢竟流於胡想。

一些淘寶網的主顧會碰到如許的困難：看中一個髮卡，或者看中一個小飾品，商品訂價才幾元或者十幾元，運費卻要10元擺佈。網上購物的目標，本來是為了便利和便宜，可現在加上運費，算一算，和去實體店采辦的代價相差無幾。如此一來，網購就落空了它的意義和代價。

中國物風行業的近況，讓我們冇法將馬雲這個在B2B範疇締造光輝的人，與阿誰揚言要生長物流並在天下建立“立體式的倉儲收集體係”的人聯絡起來。一個是高階的電子商務，一個是看似低端的物流，二者又如何能夠攪到一起呢？

高本錢隻是此中一個題目，當代物流體係的另一個弊端是，交貨不及時、團體辦事程度低下。這也是影響電子商務生長的一個首要身分。

按照中國電子商務研討中間公佈的數據，以B2C、C2C為代表的中國網上零售市場，在2010年的買賣範圍達到了5131億元，同比增加97.3%。而按照鐺鐺、麥考林的公開資訊，鐺鐺網每個訂單的物流本錢是9.1元，麥考林則高達22元。跟著電子商務範圍越來越大，物流已經成為製約電子商務生長的最短木板。主營名牌扣頭的唯品會網CEO洪曉波流露：“唯品會每發一個訂單，僅包裝盒就要破鈔5元擺佈，快遞費超越10元，再加上倉儲費，物流本錢成了一筆大開支。”

這意味著，中國物流業必須每天能快遞約500萬~1500萬個包裹，才氣滿足消耗者的需求。按說大量的買賣訂單對快遞公司來講應當是一種“福利”，但是訂單多得讓它們應接不暇，乃至呈現“爆倉”，就讓人頭疼了。