當俯瞰到怒江72拐的盤山道時，王一夫二人還是被驚住了，而更多的是感慨中國群眾的聰明和力量。究竟上，在全部川藏線上，到處都是如許的盤山道不竭地沿著小山脊盤上，在海拔上來講，相稱於原地晉升，直到上升到此座山與另一座山相接的位置，才氣得以超越到另一座山，這纔是真的超越了一座山，進步了一大步，再沿著小山脊盤下。而從測量到挑選拐彎，再考慮坡度合適人和車輛行進等等各方麵的身分，才設想並施工完成瞭如此的天險之路，都歎大天然的鬼斧神工，明天又一次被鬼斧野生而佩服，川藏線真的不愧被稱為“天路”呀。

本日，又被打動和鼓勵了。很多的車停下來，送給他們飲料，還直誇他們英勇有毅力，共收到4聽紅牛、兩瓶水、倆大芒果，那真是及時雨呀，可給他們解渴和彌補氧料了。這動人的情境，讓他們打動得不得了，至心腸感激、戴德。

他們的解纜地——邦達，海拔高度已經是在4300米了，以是，實在與明天要翻越的業拉山4658米海拔隻要300多米的垂直高度差，以是對於他們如許有太高度差大、千米數長、坡度大的騎行經曆和經向來講，實在是小菜一碟了，所翻越業拉山不感受累。

問他們看到美景有何感到？他們彷彿已經有些審美頹廢了，因為天空老是那麼藍，氛圍老是那麼清爽，山老是那麼英姿……西藏，這是個潔淨的空間，風景都是那麼美。

王一夫二人翻越了艱钜的最岑嶺東達山，海拔5130米，隨後獲得了兩天緩坡門路的喘口氣的機遇，他們感受輕鬆多了。但是頓時又要翻越4658米海拔的業拉山，然後就是令人神馳又可駭的怒江72拐呀。他們主動當真地籌辦著。