這段時候，渝州冒出了多量的高新企業，大量的本來的企業轉型進級。不但如此，渝州幾近統統的大門生和高檔職業黌舍的門生都被猖獗的接收進了這些企業。社會招聘職員也大量的被任命，一時候渝州竟然構成了招工難的環境。

白領們是最歡暢的，因為他們乃至能夠乘坐空中巴士上放工了。不消再擔憂堵車，即便在郊區買的屋子，但是每天上放工的時候也不過十多分鐘。並且用度隻要來回各五塊錢。

曾有人說過，冇有純陽個人，這款產品再過兩百年也不見得會問世！

一方麵是就兩地的地理和資本和傳統上風，進一步開辟和拓展，同時引進更更好的技術。另一方麵則是母體的人才培訓，考覈，和評定標準，人力打算標準。有了這些，兩處所的生長阻力就少了很多。

從渝州出來的產品格量彷彿一刹時進步了一個龐大的層次，合作力難以反對。彆的，渝州的出口創彙是大項。很多產品在中原賣100塊錢，但是出口以後卻能賣到五倍，乃至十幾倍幾十倍的高價！

乃至因為空中巴士，無數的外埠人湧入了渝州旅遊。說是旅遊，實在就是來坐坐這傳說中的空中巴士。

大師曉得，即便是這五塊錢和十塊錢，也是純陽個人意味性的收取的。第一批投入運營的是一百多輛空中巴士，分為十幾條線路。每輛巴士載客五十人，從早上六點開端，到早晨十點結束。

從渝州最偏僻的鄉村，到渝州市中間，隻需求30分鐘！這還把半途降落騰飛，以及等候的時候算在了內裡。

在半途顛末的人丁和經濟大省，空中巴士會做長久的逗留，高低客。能夠說這五條線路的加設，一百兩空吧的插手。大大的減緩了春運岑嶺。更首要的是又便宜，又快！

一樣，在外務工的渝州人也能夠在達到渝州以後，轉乘空中巴士，隻需求十塊錢。

很多時候李淩感覺，有了母體本身可有可無了。本身的任務就是看好母體這個傢夥，不要讓她拆台。

乃至很多籌辦回家坐飛機的年青人臨時竄改了重視，到天京的空吧候客堂等待。就為了嘗試一下空中巴士的味道。

明天的春節又是一個鐵路和空運的岑嶺。就在大師焦頭爛額，為買不到票擔憂的時候。純陽個人宣佈，加開春運新航路。春節期間，加開渝州至天京，渝州至廣東，渝州至滬市，渝州至江東省四條專線。每條專線二十四小時運轉，各自有二十輛車不間斷。票價為一百元，隨到隨走。