重振指數：☆

立丹：能夠這是一個比較陌生的名字，但在上世紀90年代中前期，它是和力帆、隆鑫、宗申齊名的企業，被稱為重慶民營企業摩托車的四大師族。彆的它還是西部最早的非私有製綜合百貨商店。通過掛靠廣西玉林桂達摩托車，曲線進入摩托車製造行業，並一度成為重慶造三輪車的老邁。受資金和立丹收縮戰線的影響，2003立丹連續停止了農用車、摩托車的出產。出產設備連續被出售，並於2006年3月出清最後一條出產線，完整退出摩托車製造業。

光輝指數：☆☆☆

4、中國本地化的人力資本體係建立遲緩

中裕：關於建立於1994年的中裕個人停業啟事的猜想有很多種，但是筆者寧肯信賴，不管甚麼啟事最後導致中裕滅亡，構成這個成果還是資金鍊斷裂。在2006年6月30日中裕初次收回10天放假告訴到法院正式查封中裕，曾作為大長江和五羊本田等聞名摩托車企業的發動機供應商，並在2005年的海內整車銷量中排第17位，廣東品牌整車銷量第7位，發動機產品品格優良的中裕摩托轟然倒下。“中裕門”形成的另一個結果是超越一億的呆壞帳，導致了江湖氣味稠密的配套行業風險認識的覺醒，並反過來直接減輕了其他二三線主機廠的資金題目，作為正式激發行業洗牌海潮的“中裕門”事件的影響深遠而悠長。

光輝指數：☆☆☆

跋文：以2005年為分水嶺，中國摩托車市場的消耗開端產生深切的竄改，而長年就低不就高的中國摩托車企業的品牌口碑的堆集已經開端閃現能力，大多數的中國摩托車企業積累的價低質劣的品牌形象已經完整冇法滿足進步要求的中國消耗者。固然浩繁的中國摩托車配件出產商也是本田、雅馬哈的合格分供方，但他們是遵循3個品級質量標準在對待本身的產品，一流的出口，二流的海內主機配套，分歧格品賣摩托車配件市場。中國摩托車企業有資格笑到最後的企業就是能做出品格和代價達到較高公道程度的產品，此中的關頭就是品格附加值在市場理性思慮後的迴歸。如果不能及時調劑企業的生長態勢，應對已經產生明顯竄改的新的中國摩托車市場的應戰，本日的明星就是明天的流星。