天塌下來，當然是個子最高的阿誰（徐州牧）來扛啦！

麵對趙孟孃的擔憂，李笠撓撓頭，不覺得意：

這一構思不錯，讓很多人衝動不已，因為沿途陣勢平坦，些許河道，修橋便可高出。

不過跟著勾連泗水、沂水的運瀆通航，以及運瀆沿岸屯田服從垂垂閃現，再過幾年，利國等煤鐵礦區耗損糧食，能夠在徐州地界自行處理一部分，糧食轉運的量會降落。

以碎石鋪地作為路基，在其上等間隔鋪設木板，然後‘枕’上兩條鐵軌，如同車轍。

運煤鐵路即將完工，這實際上鐵路運營後的紅利，可否真正實現，猶未可知。

趙孟娘剛說完，見李笠伸手要扯賬簿，從速收在懷中：“就看一會。”

“鐵路的運營，花腔很多，你能夠放心。”

此中占大頭的是糧食、燃料、木料，糧食自淮南運來，在寒山堰下流、泗水港口裝卸，而燃料（煤）、木料，則在寒山堰西側港口裝卸。

事情的啟事，是因為一條鐵路。

寒山分南北二城，對應有南港、北港，且寒山堰邊上（西側）、下流泗水河段也有港口，每日貨色的“吞吐量”都很大。

如此一來，礦區的煤就直接走鐵路運往寒山，以及寒山堰下流泗水港口。

但龐大的貨色裝卸量，還是讓幾個貨運船埠靠近滿負荷運轉，前來觀察港務的李笠，聽著官員的彙報，不動聲色。

“嗯。”趙孟娘點點頭，見李笠過來，從速起家，要去倒水，被李笠扶著坐下：“不差這點時候，早些睡，明日再說。”

消逝傳開，兩淮官民主動認購鐵路股分，無數人滿懷但願，盼著鐵路早日修成通車（馬拉貨車），本身便能夠靠著股分分紅了。

各棧橋均有貨運軌道，為鐵製，其上走著四輪貨車，載貨量大，以馬拖曳，以是運輸才氣不低。

這是梁國天保三年，己卯年（兔年），史稱“己卯反動”，啟事就是“保路活動”。

上午，寒山北城西側、湖畔港口，二號貨運船埠邊一道道向內涵長的棧橋旁，靠泊著一艘艘貨船。

夜，李笠做了個夢，夢到反動發作了。

鐵路的特性，使得一樣尺寸的馬車，走在鐵路上時其上車輛的載貨量能夠大幅增加。

若真呈現鐵路運輸本錢高的環境，這鐵路就不會有貨運量，派不上用處，因而收不回本錢。

李笠收回擊：“有甚麼都雅的喲...你還在擔憂，擔憂鐵路的事情，是不是？”