“今兒個是船成下水的大日子，如何不見鯤宇過來？”周開錫冇有看到林義哲的身影，向沈葆楨問道。

一刹時，“第一號輪船”便離岸數丈，船上的事情職員順勢下碇，拋泊於江心當中，“第一號輪船”龐大的船身穩穩鐺鐺地停在了江麵，隻濺起微微的浪花。

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1869年6月10日，模樣初具的“第一號輪船”旁人頭攢動。先期一日，本來在第一號輪船身下的船台枕木被撤掉，代之以木楔，現在船體低俯在木楔胎架上，兩舷被十餘根撐柱抵住，銅皮包裹的船底外厚厚地塗抹著豬油、牛油、番筧，以便下水時能夠順利滑入江中。船政大臣沈葆楨率提調周開錫等船政官員祭奠了媽祖、江神、土神、船神後，中午時分，在洋員總監督日意格批示下，工匠們依序裁撤船舷外的木撐，抽出船底下殘剩的木楔，天藍色塗裝的“第一號輪船”乘勢劃向江麵。

“萬年清”號很大程度上還儲存著帆船兵艦的特性，船首裝有斜桅，主船麵上漫衍著三根略微向後傾斜的主桅（此中前桅帶有橫桁，中、後桅隻要斜桁），需求時能夠掛起帆船飛行。“萬年清”號的露天船麵上修建非常簡樸，中桅火線是機艙棚和煙囪、風筒，對應的鍋爐、蒸汽機就在其下方的艦體內，煙囪之前不遠是全艦的批示中間――高出兩舷的飛橋，上麵裝有標準羅經，兩翼安裝飛行燈，飛橋之下是一間木製的操舵室，並冇有厥後兵艦上必備的裝甲司令塔。作為阿誰期間兵艦的通例，除了操舵室裡的主液壓舵輪外，“萬年清”號後桅之前另有一套備用的人力舵輪，因為兵艦噸位較小，因此裝備的是雙聯舵輪。在煙囪、飛橋修建的前後，船麵上能夠看到漫衍著兩組龐大的貨艙蓋，貨艙容量為260噸。機艙、貨艙幾近占有了“萬年清”艦內三分之二的空間，在殘剩的艦首船麵下是錨鏈艙、廁所、水兵艙等艙室，艦尾殘剩的空間則全數是軍官餬口區。

“萬年清”號利用的是非常標緻的法度塗裝。艦體全數塗刷整天藍色，因為船體是木製，為了讓水下部分耐腐蝕，水線下的船體用銅皮包裹，因此水線下的色彩是銅色。這類美好的塗裝在中國百姓眼中是頭一次呈現，令觀者讚歎不已。固然“萬年清”號是一艘兵艦，但是苗條的艦體、富麗的塗裝，使這條船給人的第一印象就是非常美妙。