馬車行進了多少裡程，便可對比皮尺吐出的數字，精確度量！

漢朝第一家計程馬車館，在樓桑村新奇出爐。車輿（車廂）也是特製。能排坐四人。加上車伕，總計五人。

僦車館，便是賃車館。

後代上馬石多為漢白玉或大青石質地。一石分兩級踏步，第一級高約一尺三寸，第二級高約二尺一寸，寬一尺八寸，長三尺擺佈。上馬石側麵呈直角，長約四尺半，寬約二尺，高近二尺。底為須彌座，邊框飾祥雲紋飾；一級踏台長方形，樸實無華，長約二尺半；二級踏台比一級高約一尺，平麵二尺正方，周邊雕塑出煩瑣精彩的紋飾的錦緞和款項，寄意‘斑斕出息’、‘福在馬前（錢）’或‘頓時前（錢）程’。諸如此類。

如此甚好。

因何包車價貴，乃因包車更加便當。若要清淨獨行，天然包車最好。

劉備已是亭侯，可製作本身的出行車隊。

邑中馬匹、車輛漸多。湯池、酒壚、客舍……後院雖都能泊車。何如車輛浩繁，冇法停靠。乃至淤塞街道。還是因樓桑地小而樓高。市長耿雍和置長崔鈞紛繁來找。

出租馬車，無需另設院落。交由置長崔鈞。將置樓左邊大屋，全數征用，改革成：‘僦（jiù）車館’。

馬車價更高。

須知，少君侯可很多那些許的僦費。

代價分兩種。

之所以是兩塊上馬石，而不是一塊上馬石，一塊上馬石。蓋因‘上馬’寄意不好。因而棄用。

依圖所繪，記裡鼓車分高低兩層，上層設一鐘，基層設一鼓。記裡鼓車上有小木人，頭戴峨冠，身穿錦袍高坐車上。車走十裡，木人伐鼓一次。當伐鼓十次，就擊鐘一次。形狀為獨轅雙輪。車廂內設‘差動齒輪組’。齒輪始終與車輪同轉，其最末一隻齒輪軸在車行一裡時，恰好迴轉一週，車子上層木人受凸輪牽動，由繩索牽動右臂伐鼓一次，以示裡程。

蘇伯笑道：我有一圖，可解少店主心憂。

聽聞此名，劉備如雷貫耳。

傳聞，記裡鼓車乃是張衡發明。

劉備想了想，這便笑道：何不建泊樓？

馬拉貨車，並不常見。常見馬車，多是載人。

記裡鼓車是用於計算門路裡程的車。由‘記道車’改進而來。記道車的記錄，最早見於《西京雜記》：“漢朝輿駕祠甘泉汾陽，記道車，駕四，中道。”可見早在西漢期間，已有了可計算門路裡程的馬車。後因加了‘行一裡路，打一下鼓’的裝配，故名‘記裡鼓車’。