接著看到後貨艙也敞開著，但蓋板並冇有朝天，而是普通地放在中間，內裡一樣進了很多的水。大副再顧不上細看，號令2名海員先查抄一下貨艙，看有何缺損，本身則快速向後船麵跑去。

見鬼，莫非他們在和我們開打趣，都藏到前麵的底艙裡去了不成？隨行的一名海員迷惑不解地嘀咕。

大副來到了船長室開端陳述所見真相：後船麵救生艇不見了，4人小艇也不見了。左邊的舷梯扶手都拆掉了，勃裡格斯船長的住艙和歇息室裡滿是水，不知是誰在這個季候還把舷窗開著。

直布羅陀屬英國統領。以是皇家法律參謀兼本地總查察官查理·弗羅特構成了一個專門委員會來調查事件的啟事。

第2天淩晨，“瑪麗亞·謝列斯塔”號也順利達到。

他翻開艙門，快步進到船長室。艙裡很敞亮，舷窗莫名其妙地開著，統統的東西都是潮呼呼的。不過傢俱仍都好好的，吊床也綁得緊緊的，衣服仍掛在艙壁，桌子上另有一些卷著的海圖。大副又翻開隔壁“瑪麗亞”號大副的住艙，那兒的舷窗關著，以是顯得枯燥，統統安排井然有序。奇特的是，木工東西箱翻開在地毯上。

是海盜乾的?

中間另有一隻小木盒，內裡放著一疊英鎊，每張麵值是10英鎊，而在英鎊的上麵是另一疊稍許薄一點的美金，每張麵值為20美圓。

必然產生了非常可駭的事件！不然人們不會這麼鎮靜地棄船而去。大副果斷了本身的設法。

委員會的成員有水兵部官員、英國水兵一些有經曆的艦長、造船工程師和狀師。委員會責成莫爾霍斯船長用3天時候寫一份詳細陳述。弗羅特查察官獲得陳述後，委員會就對“瑪麗亞”號作了查抄。

美國駐本地的領事通過橫穿大西洋的電纜，告訴了“瑪麗亞”號的船長，也佈告了該船在紐約的註冊公司。

水兵部官員對出事船隻的船長，他的家眷及全部海員的失落做了各種猜想。

船上的最後一篇帆海日記是11月24日寫的，記事板又不知為甚麼搬到了歇息艙，上麵記取11月25日。

咋回事?船尾的塔樓如何都關著?窗門不是用帆布遮著就是被釘死了。