厥後福特以為要想把汽車市場變成一個能夠締造龐大利潤的市場，就必須把汽車變成淺顯人也買得起的消耗品，而要想做到這一點大幅降落代價是關頭。也就是說福特公司要想獲得大的生長，必須設法出產出代價低很多的汽車。

心強自鋒芒。

說著厄加特和嚴紹酬酢了一會，在一番酬酢後，嚴紹直接步入正題。

“如果然的能實現的話，上百倍或許有些誇大，但是能獲得極大晉升倒是無疑的…”聽完李隱的闡述，在腦中略微思考了一陣，匡英輕聲道。

“我籌算在研討所內彆離建立5個研討小組…”說完李隱細心的對嚴紹解釋了一番。“第一個小組天然就是研討‘流水線’的，這個將由我親身帶隊，第二個小組研討低本錢汽車，第三個研討‘流嵐’的簡化計劃，第四個研討您要求的卡車和拖遝機，第五個則是研討功率更大的發動機…”

而在將青年和其他的十幾小我彆離安排進研討所的保安科、後勤和食堂等部分後，嚴紹找到了還在研討著‘流水線’的李隱――――――他到是不擔憂李隱會發明他安插出去的人，因為這幫子科學家除了求資金的時候外，平時都是一副眼高於頂的模樣，壓根就不想和其彆人打仗，如何能夠會重視其他部分的環境。

如果不是股災是產生在後半年的話，恐怕這些洋行乃至還要有些虧損。

因而t型車呈現了，在這麼一個期間其他汽車公司每裝配一輛汽車要728小我工小時，而福特簡化設想，標準部件的t型車把這收縮為12.5個小時。

在‘流水線’呈現前，當時的汽車產業美滿是手事情坊型的，三兩小我合股，買一台引擎，設想個傳動箱，配上輪子、刹車、坐位，裝配一輛，出售一輛，每輛車都是一個分歧的型號。因為起動資金要求少，出產也很簡樸，每年都有50多家新開張的汽車作坊進入汽車製造業，大多數的存活期不過一年。

“放心吧，老闆…”阿誰青年笑了笑。“我們必然會緊緊看著這裡的…”

這時天下的均勻人為大抵是在1角到1.5角，雨石的人為為天下最高，均勻人為也隻要每天2角罷了。而美國那邊的話每天人為大抵在2美圓擺佈，年均支出則達到了634美圓，相稱於1600多銀元，這也是t型車能在美國發賣處1500萬輛的啟事之一。