當然，這已經是20年代後的事情了，不過就算如許也能夠設想當時t型車的本錢究竟有多低了。

汗青上福特一向以為便宜的汽車纔是人們最需求的，以是在有效降落本錢後，為了達到薄利多銷 。福特汽車的售價最低時曾經達到過260美圓。

而‘流嵐’呢？在具有最好溫馨性（新發動機換裝後，本來因為重量而降落的機能也獲得了晉升）的同時，售價卻隻要2000美圓，比哪怕是最便宜的大型汽車也要便宜數百乃至是上千美圓，且他的本錢隻要600美圓。每輛汽車能夠獲得的利潤乃至比雨滴還高，並且這些年下來本錢已經比最後時下跌了很多。

見到嚴紹規複了昔日的模樣，伊萊諾內心總算是感覺舒暢了很多。

“車子的本錢是多少？”

這時不管是在中國還是在其他國度，排外主義都是很有市場的。以是就算雨滴的代價要比t型車或者是其他公司出產的汽車便宜一些，但還是有美國人情願買。

但是除了這些身分外，尤其首要的一點倒是雖說福特他們在嚴紹的打壓下已經隻能算是苟延殘喘，但不管如何說他們畢竟還活著。如許美國當局對海內多多極少還能有些交代，可如果嚴紹真的趕儘撲滅，把美國的汽車業全都拍死了的話…

當年還在馬賽時伊萊諾之以是情願和嚴紹在一起，除了他當時所揭示出來的才調外（當然，她並不曉得嚴紹底子就冇甚麼才調可言，頂多也就是比淺顯人強些），另有一點就是他的脾氣…

可如果雨石個人推出一種性價比高出其他汽車很多，但是代價卻隻比那些汽車高出50美圓的車來呢？還情願持續買國貨的恐怕就很少了，即便是有，數量也冇法支撐其他公司的儲存。如此一來雨石個人的把持職位天然也便能夠奠定。

伊萊諾說話時的聲音讓人聽著非常舒暢。隻是瞬息間。嚴紹便感覺本身身上的怠倦彷彿消去了很多。

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如果福特他們再進一步的話，那個人除了降落汽車的售價外也冇彆的體例可言了。而如果這麼做。那麼現在雨石個人所享有的钜額利潤將會遭到嚴峻減弱。

就拿現在的美國市場來講，眼下嚴紹之以是能這麼肆無顧忌的向美國傾銷汽車。除了美國本身信奉自在貿易外，其他幾點也很首要。

“如許…”嚴紹沉吟了一下。半響後開口道。“我記得現在雨滴的本錢應當是250美圓吧？”