這麼說吧，在1911年辛亥反動發作的時候，全部中國的全數公路裡程不過九千八百多千米，這已經是滿清這些年的全數儘力勝利了――――――當然，此中相稱一部分都是本國人修的。

特彆是在貫穿了北京與上海之間的那條高速公路完工以後，這個動靜更是顫動了全部天下，就連英國及美國等國度的報社，也都曾經專門采訪了這條貫穿了半其中國的，四車道的高速公路――――――這些年高速公路雖說還是奇怪玩意，但是因為國社當局開端的乾係，以是外洋也是有一些的，隻不過範圍都冇有體例和中國比，特彆是在公路的長度方麵。

恰是因為印度和巴基斯坦的分裂，使得本來鐵路長度非常驚人的印度。變成了1947年時的阿誰模樣。

並且…

至於究竟大到了甚麼程度呢…

即便是到了1917年，也就是民國期間的時候，中國的鐵路裡程也不過纔看看達到11004千米，增加遲緩之極，而與此同時印度的鐵路裡程卻已經達到了58472千米。

更何況，嚴紹也籌算通過這件事賜與英國施加一些壓力。

哪怕是現在嚴紹都還記得童年時曾經產生了一件事，不，不能說是童年，不過有很多年就是了。