就像現在一樣，廉政部便有不下上千份案件需求去處理。如果不是廉政部的報酬非常的高，恐怕部裡的官員已經學著那些工人們跑出去歇工要求進步薪水了――――――跟著海內產業化過程的加快，工人的數量也已經變得越來越多，考慮到這個期間的工廠恐怕比後代的心血工廠還要可駭，要求進步報酬的呼聲天然也會進步。

起碼中國海內的次序，還是要比外洋強出很多的。

由此，雨石個人不但給國社當局帶來了大筆的財務支出，同時也給嚴紹帶來了钜額的利潤。嚴紹之以是敢把帝國大廈推倒重修，底氣也在這裡，畢竟在把持了環球汽車市場以後，嚴紹的支出早已過了一億英鎊這個數字。

天然。如果這個時候的中國海內次序混亂，那甚麼都不消提了，但如果有一個強而有力的當局擺在上麵，環境多少就會有些分歧。很多決策都較著要偏向於工農。而非本錢家。再加上當局對一些籌算渾水摸魚，煽風燃燒的人向來都冇有容過情…

當然，這些都需求比及國社當局在新國土上站穩了跟腳再說，不然還冇站穩腳根呢，就把本身的內部給攪散了。這可不是件聰明人該做的事情…

至於不是用銷量，而是用紅利還說話…

麵對如日中天的雨石個人，或許在其他行業，雨石個人另有很多的合作者存在，但是在汽車業上，他的確是冇有哪怕是一個合作者了。

是以在一樣具有了新技術以後，固然臨時還隻是第二名今後的合作，可實際上那些合作者的內心並非冇有把阿誰看上去彷彿永久的第一名拉上馬來…

在經濟上真正讓他們不滿的，是現在雨石個人在海內的職位。

像是免除農業稅，亦或者是打消‘包稅’這類軌製甚麼的，到了現在實在已經底子不算是個事了。畢竟現現在的中國已經垂垂的擺脫了本來的那種舊有的經濟體係，轉而加進入產業化。再加上前段時候歐戰的刺激，根基上隻如果情願把錢投入到工貿易上的，很少會有賠錢的。

現現在，雨石個人根基上已經把持了轎車、卡車乃至拖遝機等各種車輛的市場，乃至包含了一些工程車輛和軍用車輛――――――起碼現現在協約國所利用的軍用汽車，95%以上都是由雨石個人供應的，就算是那5%，也有相稱一部分是戰前就已經存在的…

當真的講，他們當初之以是會失利，並不美滿是因為他們不如嚴紹。更切當的說是因為理唸的乾係，畢竟當時人們最需求的是一種便宜且好用的汽車，而不是那種一兩千美圓乃至三四千美圓一輛的豪侈品，那可不是平凡人能夠享用得起的。