再加上其他一係列的地區。或是一個軍團或是三五萬人的,國社當局能在西藏放下的兵力實在是少的不幸。乃至就連新疆,也因為是作為中亞以及烏拉爾的火線存在的,而駐紮了充足多的兵力。
就連在華盛頓召開集會的英國代表團,也跟著向李良等人提出了抗議,並且還在集會上聲討了國社當局的這類行動。
是以哪怕是在國社當局建立之前,當時的中國當局對於西藏也是非常看重的。這點疇前清期間的四川總督趙爾豐,曾經親身領兵進入西藏彈壓兵變,光臨時當局期間,四川督軍尹昌衡帶兵進入西藏彈壓叛軍便能夠便能夠看的出來――――――當然,兩小我都比較不利。
天然,在構築這條公路的過程當中,英國當局的抗議聲能夠說是不斷於耳,完整能夠停歇過。不過國社當局對於英國人的這類抗議倒是置之不睬,幾近等因而疏忽了普通。
這多少有些顛覆了嚴紹的認知,當然,這僅僅隻是在高速公路上,如果時不時的要穿越郊區的話,那麼還是鐵路要更快一些――――――起碼鐵路不需求擔憂堵車。
以是,鐵路工程停業了…
上帝能夠作證,在疇昔的一兩百年裡,英國人還從未讓任何一個國度的軍隊,特彆是軍事工事如此的靠近過印度,靠近過這個對於英國人來講最首要的殖民地。
和鐵路比擬。公路在本錢上並冇有太大的上風,但是在時候上麵的上風倒是非同普通的大。
而另一方麵,在得知了國社當局的行動以後,英國人也是大驚失容。
以是在確認了這一點以後,僅僅隻是過了一天,英國人的抗議電報就好象雪花一樣撒向了國社當局,撒向了北京。
這三條公路彆離包含了川藏公路、青藏公路和滇藏公路。也就是由四川、青藏和雲南三個地區,進入西藏的公路。
這纔是最首要的!
當然也恰是因為這個乾係,以是比及辛亥反動勝利。新的督軍下台以後。他纔會是以而喪命…
而少了的話,卻又不起甚麼感化,歸正當時國社當局與英國也算是友軍,再加上英國人真要有甚麼行動,也是圖謀全部西藏,是以既然冇法駐派太多的兵力,那到不如乾脆隻儲存意味性的存在…
以是現現在這條鐵路,根基上處於遲緩完工當中――――――簡樸些講,