比如說東北，就因為日本人的乾係，包含東北本身以及東北的周邊地區就起碼駐紮著幾近一個個人軍群兵力。

這多少有些顛覆了嚴紹的認知，當然，這僅僅隻是在高速公路上，如果時不時的要穿越郊區的話，那麼還是鐵路要更快一些――――――起碼鐵路不需求擔憂堵車。

而時至本日，在瓦弄勒卡瑪壩子西南角峰頂積雪的大山之下，那峭崖勒石上仍然刻著每個有八仙桌麵大小的十個漢字。

究竟上自從國社當局建立，並且職位安定，起碼是獲得了大部分行省的臣服以後，國社當局便開端了公路的構築打算。並且絕對不但僅隻是一條公路，而是同時完工了三條公路。

來而不去非禮也，既然英國人在澳門的事情上好好的噁心了國社當局一把。那麼他們天然也就要有被國社當局噁心的心機籌辦了。

在趙爾豐死掉以後，西藏便開端再次不穩定起來。天然，當時的北洋當局是不成能會答應西藏從中國的統治當中獨立出去的，因而新的號令被下達，尹昌衡帶領西征軍入藏平叛。

“西藏是中國的國土，不管是疇昔還是將來都是如此，以是不管中國在這塊地盤上做些甚麼，其他國度都冇有說三道四的權力和資格，特彆是在於他國無關的環境下！”

當然，這個不首要，最最首要的就是，隻要加強了與西藏的交通，那麼就算真的產生了些甚麼事情，當局也能夠用最快的速率調派軍隊進入西藏，然後該乾嗎乾嗎。

如果不是在跨洲際的交通，特彆是需求超越大洋的那種交通，鐵路還冇法代替航空的話，恐怕航空所遭到的影響還要更大一些。

因為這些工事，可都是在於印度近在天涯的處所修建的。

起碼按照交通部的統計，想要見到這條鐵路通車，冇有10年的時候是不成能的。如果產生些不測的話，即便是再多上一些時候也不是冇有能夠。這也是嚴紹冇有強迫要求的一個啟事。

而現在中國的國土倒是非常的廣寬。差未幾三千萬平方千米的地盤。幾近已經相稱於後代中國的三倍。如此一來，兩百多萬的國防軍天然也就不堪利用，特彆是在考慮到目前還是是一個非常混亂的期間，國社當局在大量地區都有敵對權勢存在，需求駐紮充足多的兵力以後。

而現在，跟著國防軍的擴編，尹昌衡更是是以成為了軍團長一級的軍官，位列大將軍銜。能夠說算是因禍得福吧，隻是不幸了趙爾豐…