要麼賭去新泄迫降，現在看來困難重重；要麼賭海上迫降！

冇人曉得這位年青機長口中的迴旋是甚麼意義，更像是一種突發環境下的自亂陣腳，手足無措！

1306和961都有了下落，起碼有了儘力的方向，緊接下來就是東航的256和大寒航空的7125！

河原正雄想了想，很躊躇；在航空界中，機長就是一架飛機至高無上的安排者，機長不在，副駕代替，這是核心原則，最忌外人的指手畫腳。

貝陸地的聲音，“先盤著，再說迫降，抱愧稍候，我們很忙……”

“東京航控，這裡是大寒7125航班，我們落空了統統的動力，高度也不敷，估計滑不到任何一個機場；我們將在海上迫降，請及時派出救濟！”

你在大海裡自顧迴旋，這叫甚麼事？

對飛翔員來講，他們還會持續嘗試下去，隻要飛機不墜毀就會一向試！

貝陸地的聲音，“我們不迫降，我們在迴旋……”

因為誰也冇有處於機長對飛機當前狀況下的感知狀況，外人底子不曉得飛機的實在環境，儀表是否普通，把持是否矯捷，飛翔是否吃力等等，這統統都是隻要機組職員才氣切身材味的東西，不是長途能夠替代的，不管這個批示者資格有多老，經曆有多豐富。

通話器傳來了聲音，“龍航256明白！我們會極力迴旋，請標記我們的位置，一旦在海上迫降，我們需求救濟……”

航管中間中一片寂靜，野村正太開端解釋，“龍航256上比彆的航班還多了一個不測！他們的機長平田糾夫因為不測摔傷，昏倒不醒！以是，是不是……”

河原正雄很驚奇，“平田君？那是我的老朋友，我很體味他！如果他在的話，那麼，誰體味256航班的組員環境？”

機上另有彆的一名飛翔員，是全島空的尹藤大光，他纔跟飛256航班冇幾天，飛翔時候幾十個小時。

但滑行不是目標，飛機總要落地！在你的火線有航班決定在新泄迫降，而在你的火線，一樣有航班挑選在海上迫降！

它們這兩個航班的處境要更困難，因為它們離得最遠！1306和961還能夠到陸地，而它們就不好說得很了！

航管中間，大師麵麵相覷，這個華國飛翔員是不是已經嚇傻了？

引擎熄火了重新啟動，這是四架航班都在做的事！並且還是一遍一遍冇完冇了的做！但重啟的但願在一次次的絕望中開端變成絕望！

你也要挑選！我不曉得你的詳細環境，但如果你充分闡揚你的專業技術，牢服膺住作為機長對搭客的崇高任務，你就曉得256航班到底該如何做！”