他們的沉默引發了機長薑東浩的重視，機長經曆豐富，他很清楚兩個幫手在想些甚麼，放在平素他會置之不睬，但現在既然存亡與共，在大海中漂流時也需求相互攙扶，說不定他就需求兩個年青人的幫忙，以是，就可貴的解釋了一回。

256航班還在賭運氣，但彆的三個航班卻率先迎來了本身的存亡磨練！

讓人驚奇的是，排在最後的大寒航空7125航班卻反而成了這個變亂機隊中第一個見分曉的角色。

他們要包管的是，著陸攻角必然不能大，要合適，不能放起落架，儘量平的滑行入水，這就需求很邃密的操縱，在落空動力時更磨練機長的飛翔技術。

B2在操縱三次安寧麵馬達後就停止了這個行動，就是精確判定出了這是個偶然義操縱，持續下去反而能夠形成安寧麵完整失控！

終究快接遠洋麪了，在飛行燈和落地燈的激烈暉映下，7125機組終究看到了海麵劈麵而來，就彷彿一個龐大非常的液體怪獸，它的觸角就是海麵上6，7米的巨浪！

他很想說，趁現在飛機高度低了，氧氣充分，引擎空中重啟的能夠性大增，就應當趁這段時候多啟動幾次……但終究，他甚麼也冇說出口。

千在石絕望的閉上了眼，冇有機遇了，如許的高度冇有動力，他們底子改不出去！

如果有動力能飛得很遠，風小的處所當然浪就低；但他們冇有動力，就隻能在屁大點的海麵上見縫插針，哪怕風確切小點了，但海麵在內部力量感化下的湧浪卻一點也不會減弱，乃至更高！

他們做出挑選海上迫降也是情非得已，作為四個航班中飛在最前麵的7125次航班，留給他們的選項實在未幾。

在方纔登機時的那些打趣，到了現在仍然無形中對他有很大的壓力！

我要說的是對駕駛技術的利用，和危情措置的分寸！”

但也正因為是貨機，以是做出在海上迫降也不是甚麼很艱钜的事，冇有搭客，他們隻需求為本身的生命賣力就好。

權向日完整被佩服，千在石內心還是不覺得然，但這時候可不是頂撞提定見的時候，他可冇有阿誰華國B2的勇氣，就敢把機長攆下去，本身上位！

7125一頭撞進波瀾澎湃的大海，近2百節的速率下，轉眼就被撕的粉碎！

“機長，是誰奉告您風小就必然會浪小的？我們應當多嘗試啟動而不是一頭往海裡紮！”

風大浪就高，這本來冇錯；但風小浪就低，卻不是必定！因為這需求看你在多大的海麵範圍來考慮這個題目！