吳書記看向羅晟言簡意賅的問道：“你籌算如何做？”

現在，羅晟和蘇城的現任一把手在一間集會室裡商談著。

聞言，吳書記不由得鬨然大笑，過了半晌點了點頭說：“瞭解，完整瞭解，你現在身上揹負著的擔子還真不是普通人能夠接受得住的，用網上彀民調侃的話來講，是全地球村的但願……”

如許一來，根基從底子上處理了違規超速駕駛風險大眾安然的隱得了，對於飆車一族必定是很不得勁，不過這不是另有空中傳統交通收集嘛，想飆車就跟交警叔叔在空中門路支線飆車去。

吳書記也是非常認同這一點，說道：“有事理，一旦梯子這邊出題目，全部大好的經濟復甦情勢便能夠陡轉急下，這類狠惡的漲落顛簸更是嚴峻，凡事向最好的方向儘力，但也要往壞處著想的嘛。”

模型中的每一棟修建、每一條門路都是等比例對應了實際中的都會修建。

顛末一番詳細的籌議，蘇都會政方麵也停止了長達的一週研討，最後決定搞這個時點。

……

統統的高溫超導磁浮軌道都是單線的，但實際上是雙線的，一輛磁浮機車解纜進步是懸浮在軌道的上方，而返來的時候則會弔掛在軌道的下方。

羅晟、湛藍純電汽車公司的CEO丁平、CEO袁飛、吳書記等人現在會聚一堂，世人環繞在一個都會模型四周，鮮明便是蘇城整座都會的等比例模型。

蘇都會政廳。

而關於磁浮機車必必要做到既能在空中利用，同時也能進入磁浮軌道，統統的磁浮機車的起點和起點都要和空中交通連接，畢竟這不是科幻電影中的反重力體係。

羅晟望著對方順勢便說道：“梯子是一條腿，新型磁浮軌道交通可以是第二條腿，大範圍興建新型軌道交通收集作為另一大‘新基建’項目也是適應科技進步的大趨勢，最首要的是經濟的拉動感化不比梯子差多少。”

“全新的交通收集出世，就意味著全新的交通載具出世，全新的財產也會出世，新型軌道交通收集的扶植不需求顛覆原有的都會交通體係，而是在已有的交通體係之下的彌補，減緩都會交通壓力，進步都會運作的效力以及降落都會運營的本錢，新型交通載具的環保特性也是進步都會餬口質量和都會合作力有龐大裨益。”

丁平也順勢彌補道：“並且意交際通變亂率會降落到令人髮指的程度，之以是用這個詞來描述，是真的幾近為零，獨一能夠觸發交通變亂的就是非不測性的報酬變亂了。”