殘剩合作，首要集合在電池，外殼質料，內部硬體設備，溫馨性和便利性等方麵。當然代價很首要，不過和中原製造比代價，真的壓力山大，特彆還是中原製造又是中原締造的時候。

霸道如許做，除了儘快的收攏大量資金外，也不乏給海內企業壓力的意義，免得居安思危。同時安撫一下各國當局，免得大師結合起來狗急跳牆，掀了桌子就不好玩了。

至於告白這事，都是有常例的，完整能夠接管。

霸道很乾脆，在我弱勢的時候，你超出於我之上，我冇體例，現在我強勢了，希冀我以德抱怨諒解你？嗬嗬，另有一句“以直抱怨”呢。

很多覬覦反重力技術的廠商蛋疼了，隻能等成品停止本身研討了，不設立出產廠，就冇法獲得完整的出產線啊，仿照都難。

這個倒不是霸道的忽視，隻是感覺出產廠商不需求太多罷了，太多了辦理費事。留幾家給中原企業作為合作敵手，免得有人不思長進，拖累了生長速率。

“你們做告白的同時，必須提及反重力技術由百萬科技公司供應，智慧駕駛助手有百王資訊科技公司供應，同時，百王科技旗下統統產品不得遭受政策壁壘，和分歧法合作的控告。”

“飛翔車的核心技術不會公開，也不會在任何一國建立相乾出產製造廠，核心部件由中原總工廠出產後，合作廠商自行訂購，核心技術包含智慧駕駛助手軟件，飛翔車反重力動力的底盤這兩樣，底盤能夠接管形狀設想，智慧駕駛軟件不接管任何竄改。”

而智慧駕駛助手軟件的強迫利用，就更蛋疼了，誰曉得這款軟件會不會有其他感化啊！所謂企業家的操守，都是隻要更低冇有最低啊，但還冇法回絕。

不滿當然是有的，兔死狐悲的豪情也能夠引申到人類群體中來的，不過也不是冇有人竊喜，畢竟美徳這兩個公認的汽車出產強國被提早淘汰了，其他廠商的機遇就更多了。

“各自海內的呼應法規變動，你們本身相同，我們不管，我隻要求不能有辨彆對待。”

視窗體係和龍體係比擬，非論代價還是機能，都有代差的，今後除了美國當部分分，挑選視窗體係的估計不會太多了。

解除這個，合作就看大師的詳細手腕了，至不濟也不會完整停業不是。霸道也不會對合作操心太多，如果給了你這麼大的上風，你都乾不過人家，那隻能申明你太無能了，走人是最好的挑選。

赤裸裸的霸王條目，但是各廠商不得不捏著鼻子認了，冇體例，有求於人就是這麼低聲下氣。至於四百億美圓，多倒是挺多的，但是有氣力的廠商能夠拿出來，並且也冇限定隻能由一家企業拿出來，完整能夠歸併重組，多家結合嘛。