斯科特帶領的英國探險隊的英勇固執精力和悲壯事蹟，在南極探險史上留下了光輝的一頁。他們曆經艱苦，艱苦跋涉，卻冇有將所彙集的17公斤重的植物化石和礦物標本丟棄，為厥後的南極地質學作出了嚴峻進獻。它們探險的日記、照片，也都是南極科學研討的貴重史料，至今仍無缺地儲存著。為了讓人們永久地記念他們，美國把1957年建在南頂點的科學考查站定名為阿蒙森——斯科特站。(未完待續。)

從1772年庫克揚帆南下到19世紀末，前後有很多探險家駕帆船去尋覓南邊大陸，汗青上把這一期間稱為帆船期間。20世紀初到第一次天下大戰前，固然時候長久，但人類前後征服了南磁極和南頂點，出現了很多可歌可泣的探險豪傑。汗青上稱這一期間為豪傑期間。第一次天下大戰後至50年代中期，人類在南極探險逐步用機器設備代替了狗拉雪橇。1928年英國的威爾金駕機飛越南極半島。1929年美國人伯德駕機飛越南頂點，同年另一美國人艾爾斯沃斯駕機從南極半島頂端飛至羅斯冰架。飛機在南極探險方麵為人類宏觀精確地熟諳南極大陸供應了可靠的手腕，汗青上稱這一期間為機器化期間。從1957-1958年的國際地球物理年起至今。浩繁的科學家湧往南極，他們在那邊建立長年考查站。停止多學科的科學考查，人們稱這一期間為科學考查期間。

過了不到一年，火線搜刮隊在斯科特蒙難處找到了儲存在睡袋中的3具無缺的屍身，並當場埋葬，墓上聳峙著用滑雪杖作的十字架。

為記念阿蒙森和斯科特，阿蒙森-斯科特南極站於1958年在國際地球物理年上建立，並永久性地為研討和職員供應幫忙。羅伯特.弗肯.斯科特是英國皇家水兵軍官，本來他既不是探險家。也不是帆海家，而是一個研討魚雷的軍事專家。1901年8月，他受命帶領探險隊乘“發明”號船解纜遠航，深切到南極圈內的羅斯海，並在麥克默多海峽中羅斯島的一個山穀裡越冬，從而適應了南極的卑劣環境，為他厥後正式向南頂點進軍打下了根本。斯科特攀登南頂點的行動雖比挪威探險家阿蒙森早約兩個月，但他倒是在阿蒙森摘取攀登南頂點桂冠的第34天，才達到南頂點，他的經曆及結果與阿蒙森比擬有著天壤之彆。固然他達到南頂點的時候比阿蒙森晚。但倒是天下公認的最巨大的南極探險家。