郎鹹平：如果這個政策接著往下推的話，那比例會更低，今後會更少了。一些財產比較火了，那這些財產火是如何回事呢？說你鞭策的這幾個行業，比如說汽車、家電。那叫甚麼？大要上看起來是拉動內需，讓它們得以儲存，它的本質意義是甚麼呢？那就是操縱明天的產能多餘，來消化明天的產能多餘。比如說你在中西部建立高速公路，那麼有冇有車跑？建完以後冇車跑的。以是隻要建完以後的高速公路，十足叫產能多餘，建的時候需求鋼材、需求水泥，以是能夠消化明天鋼材市場兩億噸的產能多餘，也能夠消化水泥市場10億噸以上的產能多餘，看起來紅紅火火。題目是甚麼呢？建完以後如何辦？建完以後的高速公路不消鋼材、不消水泥，立即打回本來的產能多餘。汽車、家電下鄉呢，你鞭策的時候很好，拉動內需，推完以後如何辦呢？這些行業就是產能多餘。

刺激消耗，刺激短板這個題目上，實在國表裡有很多做法。我們中國就喜好搞“短、平、快”，總但願很快地拉動經濟，那是不成能的。

郎鹹平：日本拉動內需，是1986年投資的430萬億日元，做跟我們一樣的事。叫甚麼？拉動根本扶植。最後的成果，全數產能多餘。是以你鞭策的成果是這些行業，你想叫農夫消耗的這些行業，到了明後年買完了今後，全數產能多餘，那纔是更大的危急。

2009年12月9日召開的國務院常務集會，將目光聚焦“百姓消耗”，再次為宏觀經濟指引方向。集會研討完美了促進消耗的八項政策辦法，觸及：家電、汽車、農機、節能減排、房產等6大行業。辦法包含，持續實施家電下鄉和汽車下鄉政策，挑選5個都會停止對私家采辦節能與新能源汽車賜與補助試點，減征小排量乘用車車輛購買稅政策，耽誤至2010年底，小我住房讓渡停業稅征免時限，由2年規複到5年等。闡發人士以為中國正寄但願於通過加鞭“消耗”馬車彌補經濟短板，為轉換經濟增加的主動力開啟新的引擎。

郎鹹平：我們到底有冇有這個消耗才氣，遵循目前的解讀，全社會是冇有的。真正消耗的就是少數人群，就是企業家、賺了錢的人。實在到香港去，很多都是企業家在那邊買，他們脫手之豪闊是你不成設想的，一買買幾個包包。那麼這個消耗群體，在全天下形成一個假象，以為中國人很有錢。實在就是這麼一小部分人，大部分人是非常的貧困。但是中國真要拉動消耗，是要靠大多數人，總不能靠那幾個企業家吧。