第二個摹擬點則是拋屍今後，技術員輸入的重量為240公斤，第三個摹擬點則是京瓊高速公路的出口，重量穩定，隻是胎壓我們做了恰當的減小。

我大抵曉得林教員的思路了，他們摹擬階段分紅三個，第一個就是高速公路的入口，零刻度取汽車的重量後，技術員輸入的重量是392。6公斤。

這也就證瞭然我和林教員在案發明場時的會商，車輛的速率很有能夠超越了200。

車速能夠反應出車輛的機能，高速公路的限定車速是120，而淺顯車輛的最高速率能夠達到200，而想要開出260時速，家用汽車底子就不成能，合適前提的就隻要跑車了。

數據做出來了，林教員從速去找李飛，讓刑偵部分將監控再放一遍，這一次主如果比較車輛收支高速公路時胎壓，和車胎與空中間隔的竄改環境。

肯定了車輛以後，刑偵大隊的同道比我們還要鎮靜，但愉悅的氛圍不到一分鐘，卻又被李飛的一句話給澆滅了心中的高興。

392。6公斤包含了四小我和三具屍身的重量，三具屍身起碼要三小我才氣搬動，一個成年人體重假定為六十公斤，三具屍身重量為152。6公斤。

並且十二點零七分到十二點四十五這段時候內，隻要這一輛車顛末端京瓊高速公路，冇有車輛的跟從，具有了很好的拋屍前提。

見我一臉茫然，小雅雙手抱胸，用肘樞紐碰了碰我，“林科長現在在摹擬汽車輪胎的壓力，你在餬口中有冇有如許的經曆，就是當汽車坐滿人或者是拉重物的時候，汽車輪胎會癟下去。”

我點了點頭，回想著本身的餬口經曆，小時候騎自行車的印象最深切。我讀小學時，常常騎自行車拉我隔壁屋的一個小瘦子，每次他坐上去我都怕車子的輪胎會炸掉。

他找到刑偵大隊的技術員，技術職員遵循林教員要求做了一個新的摹擬體係，用於測試車輪輪胎的壓力。

顛末將近四個小時的排查，我們終究找到了一絲線索，在案發兩天前的一個早晨，一輛可疑的汽車引發了我們的重視。

林教員乃至思疑本身的判定，他和小雅重新清算了一遍全部案件的統統質料，可得出來的成果根基是一樣。

可疑車輛進入高速公路是早晨的十二點零七分，從監控視頻中我們發明，這輛車汽車的車胎比普通汽車都扁了很多，車底盤與空中也比普通車輛低。

目睹第三天就要疇昔了，可就在刑偵大隊放工前的半個小時，林教員俄然想到了甚麼。