我點了點頭，回想著本身的餬口經曆，小時候騎自行車的印象最深切。我讀小學時，常常騎自行車拉我隔壁屋的一個小瘦子，每次他坐上去我都怕車子的輪胎會炸掉。

車速能夠反應出車輛的機能，高速公路的限定車速是120，而淺顯車輛的最高速率能夠達到200，而想要開出260時速，家用汽車底子就不成能，合適前提的就隻要跑車了。

目睹第三天就要疇昔了，可就在刑偵大隊放工前的半個小時，林教員俄然想到了甚麼。

“現在要摹擬的是汽車在負重時，車胎氣壓，和拋屍後，也就是減去三小我的重量以後的車胎壓力，然後比較。”小雅遵循技術員和林教員的操縱給我解釋著。

如果汽車重量越重，胎壓越高，那車輛輪胎就越扁，車輛底盤與空中間隔就越近；反過來車底盤與空中間隔就越遠。

我們的摹擬成果給排查車輛帶來了極大的線索根據，隻要將這兩天通過京瓊高速公路的跑車給找出來，凶手天然就浮出水麵。

見我一臉茫然，小雅雙手抱胸，用肘樞紐碰了碰我，“林科長現在在摹擬汽車輪胎的壓力，你在餬口中有冇有如許的經曆，就是當汽車坐滿人或者是拉重物的時候，汽車輪胎會癟下去。”

並且十二點零七分到十二點四十五這段時候內，隻要這一輛車顛末端京瓊高速公路，冇有車輛的跟從，具有了很好的拋屍前提。

“這輛車固然是有很大的懷疑，但是另有一個疑點，這輛車如何看都是家用的淺顯汽車，並且不是敞篷的，那三具屍身究竟是如何被拋下來的呢？”

李飛將監控視頻的日期擴大，但還是冇有找到任何可疑的敞篷跑車，案件一時候墮入了死衚衕。

肯定了車輛以後，刑偵大隊的同道比我們還要鎮靜，但愉悅的氛圍不到一分鐘，卻又被李飛的一句話給澆滅了心中的高興。

他找到刑偵大隊的技術員，技術職員遵循林教員要求做了一個新的摹擬體係，用於測試車輪輪胎的壓力。

數據做出來了，林教員從速去找李飛，讓刑偵部分將監控再放一遍，這一次主如果比較車輛收支高速公路時胎壓，和車胎與空中間隔的竄改環境。

而出高速公路的時候，這輛汽車後輪輪胎狀況較著竄改，底盤與空中間隔上升。

案發第三天，我們對死者的身份還是冇有搞清楚，這讓我們感到空前的懊喪。

可疑車輛進入高速公路是早晨的十二點零七分，從監控視頻中我們發明，這輛車汽車的車胎比普通汽車都扁了很多，車底盤與空中也比普通車輛低。