那麼，我們如何測定，這沙船的詳細年代呢？

【6】

氣候：晴

氣候：晴

顛末測量，我們確認這艘沉船地點的水域水深 8至 10米，船體遺骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，參與的長度約 38.1米、寬約 9.9米。

事件：“長江口二號”或為沙船

沙船從元朝開端利用，直到近代，其形製冇有較著的竄改。

正因“長江口二號”如此首要，以是，如果冇有萬無一失的打撈計劃，我們隻能讓它“原地待命”。

時候：2016年7月30日

在明天的研討會上，孫局長說：“以往打撈沉船都有偶爾性、被動性，或是船隻出事，或是搶救性打撈，而‘長江口二號’卻非常奇特。它的發明和打撈都是‘主動為之’，是上海在文物普查的主動性調查過程中發明的，這對此後我國大範圍的水下文物普查‘摸清家底’和水下遺產考古與庇護特彆有啟迪。”

張瑄是巨大的，他初創了海上漕運，這是中國漕運史上具有裡程碑意義的一件大事。明天，我們也將見證汗青，我們的這一發明將為元朝上海港“東南名縣”的職位供應實證。

實在，沉船的船體及船用屬具儲存狀況都還不錯。特彆是，沉船上的船貨極其豐富。能夠預感的是，這些船貨，能夠為中國近代經貿史、長江黃金水道航運史、近代海絲之路的研討，供應很多有代價的實證質料。

從朽爛程度看，我感覺沙船的詳細年代距今並不久，但小我的判定，冇法代替科學的檢測，和什物的直接證明。

想想“南海一號”的發掘和團體打撈，我這老頭子，也該按捺按捺。要坐得住才行！

另一方麵，我們在合適的氣候，安排了幾個潛次，但願能找出證明沉船詳細年代的物證。潛水隊員先掉隊入31個艙室中的4個艙室，停止了小範圍的清理事情，發掘出了一些

地點：崇明區，長江口水域