對上海稍有體味的人都曉得，上海市標由三個元素構成：市斑白玉蘭、沙船、螺旋槳。沙船之以是如此首要，那是因為，它是上海港最陳腐的船舶，意味著上海作為港口都會的悠長汗青。

顛末測量，我們確認這艘沉船地點的水域水深 8至 10米，船體遺骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，參與的長度約 38.1米、寬約 9.9米。

每一種文物和質料，都有能夠幫忙我們對長江口二號”的年代鑒定起到相稱首要的感化。

地點：崇明區長江口水域

氣候：晴

以是，我們挑選雙管齊下。一方麵，我們采取了科技考古中最常利用的碳十四測年體例，為其供應年代數據。從船舷部分的測年景果來看，斷代應在清王朝。

氣候：晴

找到沉船的船舷後，我們將其定名為“長江口二號”。

在明天的研討會上，孫局長說：“以往打撈沉船都有偶爾性、被動性，或是船隻出事，或是搶救性打撈，而‘長江口二號’卻非常奇特。它的發明和打撈都是‘主動為之’，是上海在文物普查的主動性調查過程中發明的，這對此後我國大範圍的水下文物普查‘摸清家底’和水下遺產考古與庇護特彆有啟迪。”

人家都花了二十年工夫呢！【注】

事件：“長江口二號”或為沙船

對此，我也深覺得然，固然我很想早日看到沉船的全貌。

沙船從元朝開端利用，直到近代，其形製冇有較著的竄改。

時候：2016年5月18日

時候：2016年7月30日

好好熬煉身材，我這幅身板，固然已經不能下水了，但見證汗青總還是能夠的嘛！

時候：2016年4月20日

地點：崇明區長江口水域

從朽爛程度看，我感覺沙船的詳細年代距今並不久，但小我的判定，冇法代替科學的檢測，和什物的直接證明。

地點：崇明區，長江口水域

張瑄是巨大的，他初創了海上漕運，這是中國漕運史上具有裡程碑意義的一件大事。明天，我們也將見證汗青，我們的這一發明將為元朝上海港“東南名縣”的職位供應實證。

事件：肯定“長江口二號”的年代

之以是叫“沙船”，是因為這船的船身很大、佈局行腔、吃水又很淺，它在沙岸上停頓之時，不會等閒被破壞、顛覆。

那麼，我們如何測定，這沙船的詳細年代呢？

【4】

正因“長江口二號”如此首要，以是，如果冇有萬無一失的打撈計劃，我們隻能讓它“原地待命”。

從船艙出來，我們又在船體和它的四周，發掘到了一些紫砂器、木質水桶殘件、越南產水煙罐等文物，以及桅杆、鐵錨、船材、棕纜繩、滑輪等修建質料。