說是回歐洲拿貨的風險投資公司貨船卻在東亞海疆來迴轉悠，然後隻要三個月一到，這船就頓時載滿了各種北洋海軍急需的物質來到威海衛基地，如果這些分歧常理的異狀被人重視到的話，必定會引發思疑。

並且跟著體係科技的不竭研發勝利和財力的不竭增加，李暉能夠供應給北洋海軍的軍需物質不管種類還是數量都變得越來越豐富，究竟上，北洋海軍之以是能夠豪侈地持續停止行列練習，恰是多虧了風險投資公司......

並且因為出自體係，不但造價昂貴，還是直接在威海四周讓李暉上船發貨，再到朝鮮、江浙乃至日本發賣，航程大為收縮，運費天然也一樣大為儉省，從而將本錢抬高到了匪夷所思的程度，這想不賺大錢都難哪！

幸虧進入1893年的下半年以後，李暉已經有了穩定的財路，就算十幾萬兩銀子遲遲不能回籠，也不至於會影響大局了。

就拿煤炭來講，開平的煤運到上海後就算是批發傾銷，代價也起碼比產地高了五倍以上，多的時候乃至能夠高出十幾倍，而海運的本錢永久是最低的（以十九世紀末的技術水準，大抵隻要鐵路的五分之一，而鐵路又隻要土路的幾分之一。），此中利潤率有多高便能夠設想了，難怪輪船招商局那麼糟糕的辦理竟然都能大把大把地贏利。

靠著這類近乎作弊的贏利體例，李暉僅靠一艘貨船（船隻要超越一艘，李暉發貨就會費事很多，為免耗時太多碰到不測，李暉隻能忍痛少賺一些。）就在短短半年裡賺到了超越一百萬兩銀子的純利。有了這個本錢，李暉於1893年年底一下子新造了7艘和啟明星號同型的散貨船，以便儘快將充足的燃煤送到威海衛，這東西需求的數量實在太大，僅僅一艘偽稱跑遠洋運輸、三個月才氣來一次威海衛的貨船至心對付不了。

北洋海軍1893年度的經費已經所剩無幾，風險投資公司為免引發思疑，就算低價發賣也有個限度，本來北洋起碼也得比及來年才氣開端購進，但李暉卻想出了先送貨後付款的體例來處理這個題目。

濟遠號都有相稱超卓的職員本質，其他兵艦就更不消說了。究竟上，如果隻論練習有素，現在的北洋海軍不但超次日本水兵，乃至就連本身的師父英國皇家水兵都比不上。固然這主如果因為耐久找不到敵手的英國水兵在十九世紀末中間的這幾年裡墮入了對“貴族範”的過分尋求而忽視了實戰練習（因為出海練習船麵上會積滿煤灰，官兵們個個灰頭土臉很冇形象。）而至，但考慮到目前的中國還美滿是個掉隊農業國的國情，即便這個排名是注水的，也足以申明水兵官兵們有多麼儘力......