民國十八年（1929年），曾打消浮橋，改用懸索吊橋，但通車一次即廢。

元末明初，廣濟橋年久失修，橋路不通。

扶植過程

明朝期間

石雕木雕 大橋裝潢以簡樸為主，重在吉利寄意。雕鏤內容都是傳統吉利圖案，卷草紋、快意紋、祥雲、蓮花，梅蘭菊竹等等。石雕裝潢首要在梁橋雕欄望柱，柱頭雕成花瓶狀，寄意安然吉利。木雕裝潢集合在橋亭的木構屋頂和門窗上，梁架、柱頭、藻井、簷角、雀替、拱托，屋簷下的匾額、門窗的槅扇都是木雕裝潢的首要部位。雕鏤的工藝有圓雕、通雕、淺浮雕、深浮雕和線刻等多種。

淳熙六年（1179年），州守朱汪在登流門右邊建南州異景樓，在江中增建二個石洲（石墩），連原有的一洲，共三個石洲。洲上各築一亭，東邊的叫冰壺，西邊的叫玉鑒，中間叫小蓬萊。

2002年4月，潮州市當局決定建立“潮州市維修廣濟橋委員會”，以兼顧修橋事件，並禮聘天下文物古建專家和國表裡德高望重的潮籍鄉親為參謀。

宣德十年（1435年），由潮州知府王源主持對橋停止範圍空前的重修，全麵加固23個橋墩，墩上加梁，木石間用，梁上鋪厚板，板上再鋪磚，並用灰勾縫以防火。為使行人免遭日曬雨淋，還在橋上建起126間亭屋，亭屋間製作了12座樓閣（也稱“樓台”）。江心激流處，仍用24艘船隻保持為浮橋。浮橋用3根鐵索牢固，每根鐵索重達4000斤。橋修好後，改名為“廣濟橋”，寄意為“廣濟百粵之民”。

2007年9月20日，全麵維修後的廣濟橋正式對旅客開放。

嘉靖九年（1530年），州守丘其仁減去浮橋用船六隻，“十八梭船廿四洲”之格式今後構成。自創設以來，共用時359年。

跟著汗青變遷，至束縛初，廣濟橋的橋墩已減少為二十座，十九孔，全橋長：517.95米，計東岸橋墩十二座加橋台一座，十二孔，長283.4米，西岸橋墩八座七孔，長173.3米，橋寬5米，中間97.3米，仍以十八木船連接。

1988年3月，鑒於廣濟橋具有極大的汗青、藝術及科學代價，因此被國務院公佈為天下重點文物庇護單位。

大德二年（1298年），總管大中怡裡（蒙前人）修造橋梁亭屋，但冇幾年就被大水沖毀。

廣濟橋（Guangji Bridge）即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位於廣東省潮州市古城東門外，高出韓江，聯絡東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋於一體，為當代廣東通向閩浙交通樞路，是潮州八景之一，是潮汕地區馳名文物旅遊勝地，中國四大古橋之一，天下重點文物庇護單位，國度AAAA級景區，被橋梁專家茅以升譽為“天下上最早的啟閉式橋梁”。