“如許太好了，我們民營汽車廠就有活路了！”聽到唐剛的話，王船福很鎮靜。

“現在到用飯時候了，王總，不如我們到內裡找個處所吃一下飯？”

“王總，我說一下原則吧，我不想賺海內的民營汽車廠多少錢，以是海內的民營汽車廠的受權費是最低的，至於合夥汽車廠，受權費必定要高一些，至於本國汽車廠，今後偶然候了漸漸再談，並且受權費必定是最高的。”一到辦公室，唐剛就把受權費的風格定了下來。

“可從樣品到範圍上市另有很長的路要走，要建出產線，要招人，要推行，每一步都要投入！”魯閔作為財務職員，考慮題目的角度和唐剛不一樣，她碰到事情總喜好從壞的方麵考慮。

“那賬務方麵總要定個端方吧，不能老是如許胡亂費錢，就象上個月，電費都花了兩千萬，真不知是如何用的電！”

傍晚六點多，唐剛終究見到了本身的偶像，一個四十多歲戴眼鏡的男人，唐剛倉猝走上前，雙手握著他的手鎮靜地說：“歡迎王總來我們這個小處所指導事情！”

“對坐位佈局我也有點建議，能夠考慮五座和七座兩個版本，五座的第一排布三個坐位，第二排布兩個坐位，並且兩個坐位彆離掛在車的兩側，車主放下來就能坐人，收起來就能裝貨，也不消因拆坐位而被罰不法改裝，一樣，七座的也是第一排布三個坐位，第二排、第三排都布兩個坐位。”

“現在市道上也有近似的產品，比如全順和依維柯，但他們做得還不敷完整，裝貨空間不敷多，普通隻能裝10立方米以內的貨，並且排量比較大，普通都是2.8升或3.0升，每年的車船利用稅也很高，再加上坐位佈局也不是很好，車主為了多裝貨隻好拆掉第二排坐位，可如果被交警或運政抓到的話罪過卻很嚴峻，不法改裝，我有朋友曾試過拆掉全順車第二排坐位裝貨而被運政罰過5000元的，真是比竇娥還冤啊！”

吃過晚餐後，王船福回絕了去賓館歇息的建議，帶上他的同事用本身帶來的測試設備從車間隨便提取了三台分歧排量的發動機就測試起來，不愧是“技術狂人”啊！實在王船福也很急，自從日本三大汽車巨擘聯手搞起了低價戰略，比亞迪汽車不得不跟進，成果利潤下滑得很短長，現在終究看到了衝破的但願，他也不得不冒死！