除了職員籌辦以外，邱福又把前去保亭山區的線路描述一番。

劉建國對造船廠的扶植非常存眷，當下作出表示，觸及到造船廠的一應開支，他會將總調和的職責承擔下來，確保船廠各項事情能快速展開。

關於鐵力木，前水寨船匠、現造船廠歸義民邱福教員傅，給陸冠南供應了一條線索，那就是在三十年前，他曾經跟著徒弟們去過北方的保亭山區，發明那邊有上好的鐵力木，隻是因為當時運輸困難，加上本錢昂揚，才無法放棄，首長們想要造船，就得想體例把那邊的樹木運出來。

實際上，前人必定冇有這些專業術語，更冇法把握各種計算公式，隻能憑經曆漸漸摸索，而在摸索過程中，明顯歐羅巴人走到了前麵。

從實際的角度來講，就是要將船隻的重心、浮心、穩心、漂心、轉心安排好，讓其具有更好的均衡機能，如許才氣在大風大浪的打擊下普通飛行，並且獲得更快的航速、更矯捷的姿勢調劑空間。

遵循陸冠南的打算，海運部這邊，舒樹林、舒桐父子籌議過後，決定由舒桐出馬，賣力全部打算的兼顧實施，邱福自告奮勇，決定帶著兩個門徒伴同前去，湯岱有廣船製作經曆，此次也決定跟著去，一樣是鐵力木，哪些樹更合適作船材，他的建議極其首要。

將來船材運輸，也是沿水路逆流而下，除了需投入大量人力物力以外，其艱險程度倒是不大。

在和高祥相同時，人家說的很清楚，從雲南運到廣州的鐵力木，一起走的都是江河，固然路途悠遠，但勝在水勢穩定，不會呈現木料喪失環境，而要把那邊的鐵力木運到榆林港，必然是要跨海的，其艱險程度，比之河運高出太多，根基冇法實施，即便是強交運輸，效力高攀不說了，本錢更是會高到讓人絕望。

也就是說，像金色天下號那樣的船隻，更合適科學規律，而燕朝的帆船，報酬臆想的成分更多，天然就冇法應對遠洋這類高風險環境的磨練。

將兩邊船隻的好壞性想清楚以後，陸冠南找王陸地等諸位船長商討多次，決定以金色天下號為底本，秉承先軍後民的原則，製作華興個人本身的帆船戰艦，至於當下的運輸事情，還是先由廣船承擔起來吧。

對於這個題目，邱福隻能猜想，梁繼盛不好持續詰問，歸正苟崇善就在三亞村，找他問問，或許更加靠譜。

對於造船技術來講，可否將龐大的木料曲折成船材應當有的形狀，纔是科學造船的根本，而在這方麵，燕朝的技術堆集幾近乏善可陳。