實際上，陸冠南的改進計劃相稱龐大，除了船體不做大的竄改以外，包含船艙內部、船麵房屋設置、質料規格等方麵，均有必然觸及，乃至將貨船分為礦石用船、淺顯貨色用船兩種，連帶著將客船的規製一併設想出來，固然都是草圖，但也夠福建船廠的工匠們研討一陣子的了。

許振江指著東海方向，苦笑著奉告王陸地，颱風是客觀規律，每年大的兩三回，小的十幾二十會，總不能次次應急吧？

展飛指了指煙墩嶺下，沿著船埠到東海基地練習場一線，已經修好的數排房屋，問許振江可有加固體例？

第二道防地設在榆林港內，為了確保喜鵲號不被風吹移位，飛魚號、飛燕號兩艘登岸艇乾脆駛到喜鵲號東側，直接頂住船身，確保其不會向海麵漂移。

榆林港團體無職員滅亡，傷者十數人，均為擋風牆四周的保護職員。

颱風過後，港內再次繁忙起來。

當下最緊急的，便是先把第一道防地修起來。

最大竄改，是在水密隔艙上麵，華興人運的是大宗貨色，設置太多的水密隔艙，倒黴於貨色裝載，特彆是像煤炭、石灰石、耐火黏土等礦產，底子冇需求如此大動兵戈。

要想一勞永逸地處理題目，隻要一個彆例，那就是向燕朝人學習，沿著東海一側，依托各處丘嶺，老誠懇實修一道城牆。

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彆的，再安排數艘貨船，最好裝滿貨色，緊挨喜鵲號船尾逗留，然後麋集排布，算是起到緊固感化。

待颱風疇昔，再漸漸返工便可。

李承等人又逗留數日，待港內規複次序，便在梁繼盛、孟慶祥的伴隨下，來光臨川港登船，順利完成此次榆林港拜訪活動，此中感到，讓世人想想都覺的奇特。