第二道防地設在榆林港內，為了確保喜鵲號不被風吹移位，飛魚號、飛燕號兩艘登岸艇乾脆駛到喜鵲號東側，直接頂住船身，確保其不會向海麵漂移。

最後傳回動靜，又有著最遠的間隔，由不得梁繼盛暗自心憂。

喜鵲號前錨地點位置，此時已有木樁嵌入海底，環抱船錨，構成一道圍籠，許振江讓王江從速帶人疇昔，先不要督工程質量，直接往圍籠中沉入石料，將船錨死死壓住再說。

待颱風疇昔，再漸漸返工便可。

龍敬華和宋世年留了下來，一個隨林道生來到山頂的英烈祠持續敘談，一個則前去合口港，籌辦隨船進入保亭山區，看望失散已久的親侄子。

颱風對安由船場幾近冇有影響，陸冠南的首要事情，便是和李承派來的兩名船工相同福船製作事件。

第二天晚間，颱風伴跟著暴雨倏忽而至。

實際上，陸冠南的改進計劃相稱龐大，除了船體不做大的竄改以外，包含船艙內部、船麵房屋設置、質料規格等方麵，均有必然觸及，乃至將貨船分為礦石用船、淺顯貨色用船兩種，連帶著將客船的規製一併設想出來，固然都是草圖，但也夠福建船廠的工匠們研討一陣子的了。

如果如許還不可，那就隻能讓海運部構造二次衝攤了。

時候已到六月，也不知開辟團的采煤任務停頓如何？

王陸地拉著許振江來到船埠，直接讓他給趙海波安排任務，待港內繁忙起來，這才轉頭問這位船埠專家，悠長計劃到底是甚麼？

......

另一處喪失產生在貨場那邊，靠海一側的土牆全數垮塌，場內更是一片狼籍，倉房以內的貨色，幾近有小半被水淹、土埋，冇有三五天時候，底子清理不出來。

颱風過後，港內再次繁忙起來。

當下最緊急的，便是先把第一道防地修起來。

當然啦，華興人此時並不曉得，此次颱風掀起的最大風波，倒是在海康到陽江一線的廣陸地麵。

遵循陸冠南的要求，此次訂購的多量福船，還需略作改進，才氣滿足華興要求。

與此同時，章惠奇帶領西線船隊三十餘艘大劃子隻，直奔雲屯而去。

展飛指了指煙墩嶺下，沿著船埠到東海基地練習場一線，已經修好的數排房屋，問許振江可有加固體例？

作為一套船型分類指導課本，陸冠南但願能對福建船匠有所開導，終究能造出華興更加急需的礦船、客船兩種品類。

團體來講，不管是榆林港、還是臨川港、三亞港，不愧是天然良港，麵對這類中品級彆的颱風，根基能包管港內船隻安然停靠。