（以六十年代的技術，射程超越十千米，幾近便能夠叫做中程空空導彈了。）

r-98，西方代號aa-3“阿納布”，1963年開端設備前蘇聯空軍，這是蘇聯第一種半主動雷達和紅外導引頭能夠互換的中程空空導彈，射程二十六千米。

他很自傲，那兩架飛機都伴飛了這麼久，還冇有向他開仗，必定是已經確認己方這是一架迷航的客機了！既然如此，那己方就一向迷航疇昔！

這類彈采取鴨式氣動形狀佈局，4片小切梢三角形節製舵麵裝在彈頭後部，4片大切梢三角形彈翼裝在彈體後部，4片彈翼後緣各帶有1個橫滾穩定片。從形狀上看，改正視矯捷機能，固然究竟上這類導彈是為了北約的轟炸機籌辦的。

機長很穩定，這類事他不是第一次履行了。他的心機本質很好，但是，主駕就冇有這麼大的信心了。

蘇聯人敢嗎？或許吧。

此次，從阿拉斯加州安克拉治機場加油以後，騰飛後，飛翔方位就呈現了偏差，不過，很有默契地，半途的民航指導站底子就冇有提示，騰飛以後就偏離了航路五度，剛好能夠飛越蘇聯人的勘察加半島和庫頁島。

美國已經不敢動用黑鳥窺伺機，對蘇聯領空停止窺伺了，又想要曉得蘇聯人的一些擺設，特彆是比來，蘇聯人在遠東地區的軍事變更有些頻繁，美國人有些擔憂，如果蘇聯人在庫頁島上擺設了大量的陸軍，那便能夠會停止一次跨海作戰了，越太短短的宗穀海峽，從庫頁島直接殺到北海道來。

固然這是一架淺顯的民航客機，但是，這架波音747在插手大韓航空公司之前。是在韓國空軍中退役的，在機腹下。早就停止了改裝，具有了活絡的光學拍照機，紅外拍照機等設備，能夠拍攝出清楚的空中的圖片來。

跟著這聲轟鳴，機艙前麵的儀錶盤上，發動機火警的陳述燈一閃一閃。

“轟！”就在這時，俄然，內裡傳來一聲龐大的轟鳴聲。

“糟糕！”主駕頓時大喊道：“發動機，我們喪失了一號發動機！”

機長和主駕兩人，都是曾經在大韓空軍中退役的職員，他們現在的身份除了是大韓航空公司的雇員以外，在很多時候。還要從命上麵的號令。

此機會艙裡隻要他們兩人，主駕有些心虛reads;。

全部機組，隻要機長和主駕兩人曉得事情的本相，他們此次飛翔，是遭到了美國諜報部分的教唆，對蘇聯停止一次窺伺的。

他不曉得，這將是本身的最後一次飛翔。