固然在場的人很多，貝利亞科夫也曉得，安德烈將軍是此中最年青的，身份也最特彆，不到三十歲的zzj委員，今後的前程不成限量，以是，他對安德烈也非常正視，固然有蘇霍伊設想局的那些耳聞，隻能讓他更加尊敬麵前的安德烈將軍。

現在，貝利亞科夫還是一名精力矍鑠的白叟，年過六十，在其他處所，能夠已經算是退休的春秋了，但是，在飛機設想範疇裡，他有著得天獨厚的上風，經曆讓他非常睿智。

而自從建立以後，米格戰役機開端不竭生長，不過，初期的型號，並冇有在二戰中大放異彩，當時主如果拉係和雅克的天下，而在二戰以後，在噴氣戰役機方麵，米格戰役機就一躍成為了蘇維埃天空的頂梁柱。

頭髮開端有些發白，腦門也顯得有些禿，鬍子颳得乾清乾淨，貝利亞科夫給人的第一感受，就是一名蘇維埃的巨大的科技事情者。

米低垂設想局和蘇霍伊設想局一樣，都設立在莫斯科，對很多人來講，都是這裡的常客。

不過，實際倒是出乎料想，安德烈將軍對蘇霍伊設想局一向都非常體貼，對蘇-27更是儘力支撐，乃嫡親身出主張，唆使蘇霍伊設想局的下一代的殲擊機的研製思路。但是，對米低垂設想局，安德烈就幾近冇甚麼交集。

“米格-29的最大的題目，就是航程太短。”安德烈說道：“西方人嘲笑我們，冇有一款米格機能飛過第聶伯河，還把我們的戰機叫做機場保衛者。”

航程太短！米格-29在設想的時候，本來就是火線的輕型戰役機，機體內部空間有限，載油量小，為了達到良好的作戰機能，利用了兩台渦扇發動機，同時，為了在火線野戰機場起降，在進氣道的上方設立了幫助進氣口，這些都讓米格-29的航程不得不收縮。

從最早的米格-15開端，米低垂設想局的飛機，不但僅飛翔在蘇維埃的天空中，幾近也是社會主義國度的主力戰機，而米格-21，自從出產開端，就成為了環球產量最大的戰機，隻要F-16能跟它媲美。

安德烈之前的座駕，就是米格25，按說他應當對米低垂設想局更加有豪情纔對。