“米格-29的最大的題目，就是航程太短。”安德烈說道：“西方人嘲笑我們，冇有一款米格機能飛過第聶伯河，還把我們的戰機叫做機場保衛者。”

機場保衛者，這句話說出來，更是讓米低垂設想局的人聽起來比較難受。

以後，米格25更是奠定了米低垂設想局的戰機的霸主職位，這款戰機固然實在的身份是不鏽鋼打造的掉隊戰機，但是，直至現在，美國為首的西方天下，還是在米格25的威懾下顫抖，他們底子就拿不出一樣的戰機來跟米格25一較高低。

米格-29在土耳其斯坦軍區也開端有所設備，安德烈是駕駛過這款戰機的，先，以一名飛翔員的身份，給米格-29的設想師發問，讓統統人頓時豎起了耳朵。

“安德烈將軍，我們的戰機已經完整地達到了機能目標，實現了當初設想的統統參數，在當初設想的時候，並冇有要求我們的米格-29有多大的航程，一千五百米的最大航程，已經是米格-29的最合適的機能數據了。”貝利亞科夫說道。(未完待續。)

安德烈之前的座駕，就是米格25，按說他應當對米低垂設想局更加有豪情纔對。

畢竟，作為總設想師，可不但僅是有才調就行，跟莫斯科的高層之間保持傑出的私家乾係，也是非常首要的。

有些軍迷將蘇-27和米格-29的組合與美國的F-15和F-16組合停止對比，以為都是凹凸搭配，實在這美滿是不精確的，蘇維埃的廣寬的國土，決定了他們必必要有大航程的截擊機，蘇-27在出產以後，起首設備的是國土防空軍，並且，練習中，更多的是操縱中距空空導彈停止遠間隔的投擲長矛的戰術，很少停止近距搏鬥，典範的截擊機的利用，而米格-29，首要設備空軍，他們的任務，就是進駐火線機場，隨時擔當疆場爭奪製空權和空中壓抑任務，米格-29戰機的練習中，搏鬥是首要的。並且按照二戰的經曆，這是需求能經得起疆場大量耗損的戰機，健壯便宜，便於大量出產，同時，在壽命方麵，就有很大的缺點了。因為是火線機場利用，隨時會跟著戰線的推動而轉場，以是這類飛機並冇有要求大航程。

而自從建立以後，米格戰役機開端不竭生長，不過，初期的型號，並冇有在二戰中大放異彩，當時主如果拉係和雅克的天下，而在二戰以後，在噴氣戰役機方麵，米格戰役機就一躍成為了蘇維埃天空的頂梁柱。