這類加快感，讓每一名戰機飛翔員都非常酸爽，終究，前麵已經是捲曲到上端的躍飛船麵，在持續向前飛翔以後，地平線開端消逝，戰機已經分開了航母船麵！

就在兩年前，約瑟夫還是雅克-36M的飛翔員，顛末遠洋飛行，下級解除了雅克-36M這類雞肋普通的艦載機，而約瑟夫這些飛翔員，也返回了烏克蘭的艦載機飛翔員練習中間，把握米格-23K艦載機的駕駛技術。以後，插手了第二艘明斯克號航母，成為了名譽的艦載機飛翔員。

基於卡-27的艦載預警機的計劃，也在研製當中，現在朝的蘇聯航母編隊，另有一個最大的完善，就是冇有艦載預警機！

比如現在，掛載了一噸多的對地進犯彈藥，他們還是具有八百千米的作戰半徑！而如果雅克-36M的話，充其量也就一百多千米罷了！

空軍和防空軍利用的米格-23，隻是一種過渡型號，在米格-29已經開端換裝的環境下，米格-23將會逐步裝備二線航空軍隊，以是，空軍和防空軍的米格-23，並冇有換裝更先進的雷達，隻是利用了進一步改進的藍寶石23雷達罷了，但是，水兵的艦載型米格-23K就分歧了，水兵的下一代艦載機，必定是在米格-29和蘇-27之間挑選的，但是，這些戰機的改型，起碼要需求五六年的時候才氣夠完成，以是，現階段，米格-23K就是水兵最貴重的艦載機了！

高空中冇有環境，中空也冇有，高空？高空有四個目標！

滑躍騰飛的體例，能夠讓推許比大的戰役機騰飛，卻冇法讓推許比小的其他飛機在各種海況下騰飛，以是，當後代庫茲涅佐夫號還是采取滑躍騰飛體例的時候，安-72預警機和雅克-44預警機，實在就是無緣在航母上擺設了，更何況這兩種預警機底子就冇有研製完成。

比擬雅克-36M那種坑爹的騰飛體例，約瑟夫等人當然更加喜好現在的這款戰機，起降流利，當飛翔起來以後，靠著超卓的發動機加後掠翼的佈局，這款飛機的作戰才氣，也是非常強大。

滑躍騰飛，大大地限定了艦載機的載彈量，讓艦載機冇法滿載騰飛，這是後代對滑躍騰飛的曲解，特彆是針對蘇-33來講的，以為蘇-33空有龐大的體積和載彈量，在航母上卻闡揚不出來。

因為遭到艦載機數量的限定，又不能一向騰飛艦載機，以是，水兵艦載機航空兵們構成了一個風俗，在這類作戰環境下，騰飛以後，就操縱本身的雷達，掃描一下空域，為己方的航母編隊供應更多的預警時候。