“能夠騰飛，重視演出空域，不要靠近觀眾。”耳機裡傳來了塔台的聲音。

“茹科夫斯基，老鷹要求騰飛。”克魯斯用諳練的英語說道，作為國際說話，英語還是有著上風的，比如現在，既然蘇聯把莫斯科航展說成是國際航展，那在無線電內裡交換的時候，就要用英語。

觀眾們，讓你們見地一下這架飛機的強大機能吧！一向以來，美國的航空科技，都像是外星科技一樣！

F-15在截擊作戰的時候，滿油，掛載中遠程的導彈，滑跑間隔274米，而在空載，半油的環境下，不到240米就騰飛了。

他拉動油門杆到最後，翻開加力，鬆開刹車，幾秒以後，向後拉操縱桿！

而現在呢？藉助了新的發動機，藉助向量噴管，藉助鴨翼，還不到200米的間隔，F-15就已經旱地拔蔥，飛起來了！

在汗青上，這些改進幾近是到了88年才完成，在89年到91年間停止了幾次的試飛，但是現在，在蘇聯的刺激下，美國不得不加快新戰機的研製。

起來了！就如許起來了！

下午三點，天空陰沉，茹科夫斯基人聲鼎沸。

而現在，將這架飛機帶到莫斯科來，也是為了向蘇聯人，向全天下證明，最早進的航空科技，仍然是美國！

從形狀上看，這架飛機跟F-15很類似，高大的雙垂尾，兩側矩形進氣道，氣泡式座艙內，一名飛翔員正在向這邊揮手，但是，在主翼的前麵，那玩意兒是甚麼？如何又多出一對小翅膀來？那東西，有些上翹，彷彿還能動？這是甚麼東西？鴨翼麼？

飛起來了！這如何能夠！(未完待續。)

哼，公然就這個東西，把技術考證機搬過來了！站在批示塔上，望著上麵跑道上的戰機，安德烈不由得在內心嗤之以鼻，美國人，不是本身都宣稱最好的鴨翼是在仇敵的飛機上的嗎？就連安德烈都很架空的三翼麵佈局，美國人還是嘗試了！

這架考證機的兩側進氣道上壁板處安裝全動程度前翼，這個程度前翼不是全新研製的，而是由F/A-18A程度尾翼改進而成，並且，增加了20度的上反角，便利同向或差動偏轉產生俯仰及滾轉力矩。

從這些項目上看，這架由F-15B改裝而成的技術考證機，將會具有傑出的矯捷機能，而這個矯捷機能，就是疇前麵的鴨翼和前麵的向量發動機上獲得的！

演出，就從一次短距騰飛開端吧！

而為了對這些多出來的節製體係停止操控，F-15本來的液壓操縱已經冇法對這麼多的體係停止精確操控了，以是，這架戰機還引進了數字式電傳把持體係，實現了綜合飛翔/推動節製，使飛機在不竄改原飛翔軌跡的環境下竄改推力，並實現統統飛翔參數節製。