協和客機從歐洲到紐約的航程隻需求不到三個半小時，而倫敦、紐約時差四個小時，以是搭乘協和號的搭客最喜好說：“我還冇解纜就已經到了。”裝逼的最好體例！

德國，波恩。（前麵把西德的都城也寫成了柏林，筆誤，感激書友大大斧正！）

超音速客機！在後代，跟著協和的退役，天下上運營的客機，都是亞音速的了。而除了協和以外，另有一種名不經傳的圖-144，當年被稱為協和斯基，形狀和協和一樣，傳聞是蘇聯抄襲了英法的技術製造的，不過，最打臉的，還是這類抄襲製造的圖-144客機，比協和還早兩個月試飛。而因為各方麵的啟事，圖-144冇有比及九十年代就全數退出客運市場了。

如果美國不策動伊拉克戰役，就不會有那麼多的災黎湧入！特彆是，恰是在美國的發起下，這些災黎才氣夠在西歐安設下來，而現在，這些災黎，的確就是附著在西歐社會上的毒瘤！

固然米格-25的不鏽鋼佈局，導致了龐大的重量，但是，在變成商務機的時候，很多處所就能夠減重了，而減輕的這些重量，剛好抵消掉機頭多出來的公事艙增加的重量，團體重量穩定，發動機呢，則利用米格31上的渦扇發動機，能夠降落油耗，降落運轉本錢，增加航程，這款商務機能夠達到三千千米的最大航程，固然不敷他們直接從中東飛到歐洲，不過半途再降落加一次油，就已經充足了。

如果是天下範圍內，尋覓如許的一群人的話，能夠發明，除了中東土豪以外，再也冇有更好的挑選了！

“總統先生，蘇聯人頒發了最新的聲明。”助手翻開電視，內裡，呈現了蘇聯的交際部長的身影，而在他的前麵，背景則是一個跟米格-25一樣的模型，但是，前麵彷彿有些加長，另有舷窗？

“非常歡暢地看到我們在莫斯科召開的石油輸出國集會美滿結束，在集會的最後階段，我們還達成了一項出口，我們蘇維埃最新研製的超音速商務飛機，勝利地翻開了阿聯酋，卡塔爾和巴林的市場。”葛羅米柯說道。(未完待續。)

從悠遠的大洋此岸，飛到了這裡來，裡根總統的臉上帶著倦怠。

這個打算，當年在米格-25定型退役以後，就曾經擺在了米低垂設想局的圖紙上，將米格-25的前機身拉長，就變成了一個商務客機，能夠說，這類商務客機，就是用米格-25的後半截機身加上一個商務機的前半截機身，構成的一個複合飛翔體。固然冇法像協和那樣包容一百多人，但是，包容個十幾小我，還是舒舒暢服的，恰是商務機的標準，不是給淺顯人辦事的，重點對準的就是高階人士！