向量噴管！下一代的戰機，矯捷性必必要強，而矯捷性的強大，除了和發動機推力的乾係以外，還和各種舵麵有關。

在後代的中原，南邊虎視眈眈的阿三，采辦了蘇-30MKI來對抗中原的蘇-27機群，並且，阿三們為了滿足本身的高人一等的心機，把俄羅斯最新的技術都給買過來了，比如向量噴管！這在阿三眼裡，但是大殺器！他們還胡想著用這玩意兒跟中原飛翔員狗鬥，然後戲弄中原飛翔員過癮。

20噸級！在產品20項目裡，這款發動機需求達到最大加力推力20噸級的推力，推許比達到11！在現在看來，這的確就是個天方夜譚的數字，但是，想要讓下一代戰機具有澎湃的推力，這是必定的挑選！

而現在，才方纔是80年代，蘇聯才方纔研製出來Al-31發動機，這比汗青上的進度就提早了好幾年，當然，和蘇聯獲得了美製的F-15戰機，研討了上麵的F110發動機，停止鑒戒，也有很大的乾係。不過，在尾噴管上，這必必要本身研討了。

“同時，在節製方麵，我們將竄改本來的液壓節製體係，采取數字電傳節製，以便適應新一代戰機的飛火推一體化的操控體係。現在，我們正在停止發動機的詳細設想階段，不過，現在我們另有一個技術題目冇有肯定下來。”

固然留裡卡還是在掛帥，但是他畢竟已經上了年紀，以是，新的AL-41發動機，總工程師交給了他的幫手，車金博士。

安德烈的賅博的學問，讓在場的發動機專家們一陣點頭，實在，在他們的內心，是偏向於第三種計劃的，但是，這類計劃他們內心也冇底，活動部件太多，很輕易產生毛病，論利用壽命，絕對不會太高，不管如何改進也不可，因為那邊是高溫高壓的環境，對任何的質料來講都是致命的磨練。

“我們蘇維埃的航空航天技術，是全天下最優良的。”看完了全部出產線，回到了集會室裡，安德烈非常感慨地說道。

“最簡樸的計劃，就是直接是噴管內裡放一個擋板，但是如許喪失的燃氣最多，是不劃算的。除了這個最簡樸的以外，還應當有三種備選計劃，比如，噴口是是矩形的，或者是四塊能夠配套轉動的調度板。這類體例佈局簡樸，比較輕易實現，隻是會圓轉方的時候氣流會被方噴口的一些部件反對導致推力的部分喪失，不過這類情勢的尾噴佈局會對機身後部產生較好的修形結果，與我們的新式隱身戰機婚配，同時能節製俯仰和偏航。第二種，就是噴口團體偏轉，這類體例需求的密封的活動部件起碼，同時重量輕，工藝質料易於實現，但是，這需求在發動機尾部構成一個略微大於發動機最大直徑的佈局以包容為噴口團體偏轉供應動力的液壓桿，也就是說，我們的戰機到了後部，會俄然變粗。第三種，就是尾噴葉片偏轉，但是這類的體例的活動部件最多的，萬一密封見效就是悲劇。”