冇開三四個小時，坦克就已經冇油了，

一個坦克，此中佈局強度最大的處所，不是前裝甲，而是履帶，履帶就是裝甲車的鞋子，平時就遭受的是最卑劣的對待，如果佈局強度不敷的話，一個轉彎，履帶就會被龐大的感化力拉斷。每個坦克的履帶，起碼有五噸重，占車體重量的非常之一。

固然坦克的最至公路速率有六十多千米每小時，但是，在這類處所，越野速率纔是最首要的。而坦克在這類地帶的通行速率，還不到每小時十五千米，走完這幾百裡的池沼地帶，得兩三天的時候。

每輛車都照顧了充沛的蘆葦捆，碰到卡車難以通行的處所，就會將蘆葦捆放入此中，如許，就做好了一條足以通行的門路。

臨解纜前，已經在每輛坦克的前麵，綁了一個附加的燃油箱，內裡另有分外的燃油，能夠供坦克再開幾個小時，趕到前麵已經找到的一個堅固的空中上，度過在池沼地的第一個夜晚。

這一天下來，隻走了一百千米。

而在甚麼處所宿營，也絕對是個困難，如果隨便停靠在某個處所，第二天淩晨醒來，坦克絕對就被池沼淹冇得無影無蹤。

明天的時候，伊拉克的一架飛機，飛越了這裡的天空，讓沙拉夫將軍非常吃驚，驚駭此次行動被對方發明而泡湯。

一個坦克，冇有拉動，再加上一個，兩個坦克一起開足馬力，也冇有將它拽上來，反而，完整墮入了泥塘當中，隻留下炮塔還露在內裡。

無法之下，拉賈維命令放棄了這輛坦克，比及前麵車隊顛末的時候，連炮塔都已經被淹冇了，池沼地的能力，可見一斑。

廣大履帶給了坦克在龐大地形中比較強的通過才氣。但是廣大的履帶必然會給坦克帶來轉向和加快上的費事，因為履帶過於廣大導致了過強的抓地力，從而激發了轉向上的不溫馨型。

而窄履帶則剛好相反，很較著的上風就是在起步和轉向的過程中都比較敏捷，有很高的矯捷性，隻是這個矯捷性是建立在地形非常好的根本上，比如都會，門路，比如一馬平地的戈壁地帶。

阿伯爾哈桑在司令部給各位軍官再次鼓勵一番以後，此次穿越蘇桑吉爾德池沼地的奇襲，正式拉開了帷幕。

PS:還是七點以後看，同時，也保舉華東之雄老書，巴比倫帝國，也是很不錯的哦。

L60型2衝程直列6缸對置活塞水冷多種燃料發動機，固然輸出了高達720馬力的動力，但是，絕對是個喝油的大師夥，每小時就得200多升的燃油，特彆是在池沼地裡，坦克駕駛員根基上就是踩著油門不放，解纜前加的1000升燃油，已經耗損殆儘。