“特彆是我們的半主動雷達導彈，拖靶率相稱高，在作戰的時候，我寧肯掛紅外導引頭的導彈，也不肯意掛半主動雷達的。”安德烈說道：“真不曉得當時是如何定型的，而打美國人的黑鳥，我們就更冇有這程度了。”

機炮！三倍音速下利用機炮，西蒙諾夫飛機設想師的身份，立即就曉得這是多麼傷害而猖獗的行動，能夠說，略不留意，本身就會有生命傷害，同時，劈麵前的這位大恐懼的飛翔員的好感也是油但是生。

而跟這位鼎鼎大名的飛機設想師交換，則是安德烈最喜好的了，畢竟，安德烈對這名設想師的最傑出的作品，蘇-27，有著深切的體味，本身飛的殲-11，不就是蘇-27的仿造品嗎。

失速尾旋，能夠說是飛機出事的一個殺手！能夠從尾旋中改出來的，隻要最優良的飛翔員才氣夠做到！

西蒙諾夫聽得很當真，現在，T-10的原型機已經開端製造了，也是利用液壓體係，並且一樣的雙發雙垂尾的佈局，這個題目，也就凸顯得很短長了。

數字電傳？聽到安德烈的話，西蒙諾夫頓時一愣，這在蘇霍伊設想局裡，還底子就冇有想過，電子技術方麵，蘇聯的差異不小，研製如許一套飛控，是相稱困難的。

“米格-25的一個最大的題目，就是飛控體係。”安德烈說道：“利用液壓體係來操縱各個舵麵，也是我們現在的戰機最常見的一種體例，但是，這類體例需求飛翔員的豐富的經曆去判定，比如，高空杆量小，高空杆量大，而飛翔員如果在狠惡的空戰中，不必然會完整重視到本身的高度，能夠會呈現誤判定。特彆是米格-25，舵麵龐大，是為了適應高空淡薄的氛圍環境的，在高空，常常呈現氣動力矩過大的環境。有一次，就是因為這個啟事，讓我進入失速尾旋的。”

“機炮。”安德烈說道：“我在索科洛夫卡基地裡改裝了一下我的戰機，加掛了兩個機炮吊艙，用機炮將美國人轟下來的。”

“必須改進飛控體係，采取數字電傳！”安德烈說道：“操縱桿，方向舵，節製的都是一個位移和力度傳感器，將信號輸入給計算機，讓計算機肯定飛機的各個舵麵該如何行動，如許，計算機就會綜合高度資訊，做出精確的挑選來！”